Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Diese beiden Zahnräder müssen fluchten
(hier an der XT gezeigt)
Die Anzahl der Scheiben hängt am Kugellager unter der Kupplung:
● Bei 1 reihig 2 Scheiben
● bei 2 reihig 1 Scheibe.
Wenn man die Klaue am Korb winkelversetzt verbaut, kommt der Korb ca 5-6mm
raus. Der Verbau ist in Ordnung, wenn die Zahnräder fluchtend kämmen (Bild links)
Übrigens: Die Verlustscheibe hat auf den Einstellvorgang keinen Einfluss, Ihr
vorhersehbares Verschwinden beseitigt halt die Vorspannkraft der Zentralmutti, nur
die Tellerfeder trennt uns noch von einer funktionslosen Kupplung.
sven: Wenn's weder an den Scheiben vorm Lager noch am nicht eingespurten
Kickstarterrad liegt, dann hast du das Ölpumpenantriebsrad falsch rum auf den
Ansatz am Kupplungskorb gesteckt (worauf ich jetzt mal wette, die anderen beiden
Fehler sind zu offensichtlich...) Die korrekte Einbaurichtung dieses Zahnrades kannst
du auch daran erkennen, daß an seiner zum Kickstarterrad weisenden Seite ganz
leichte Spuren von dessen Zähnen zu sehen sind.
(...)
Der Außenkorb darf kein fühlbares Spiel zur Verzahnung haben, aber die ganze
Innenkombo (innerer Korb, Beläge und Druckplatte), die sitzt normalerweise nicht
ganz spielfrei im äußeren Korb.
Jarek: Noch zur Ergänzung... Irgendwann kam ich auf die Idee die Dicke der neuen
Beläge zu messen. Laut Bucheli sollten es in neuem Zustand 2.8 mm sein.
Es waren aber 3.0 bis 3.1 mm! Ich hatte noch einen Satz, der nur kurz gelaufen war
und bei dem die Dicke 2.75 bis 2.8 mm betrug. Nach dem Einbau diese Satzes
konnte ich die Kupplung problemlos einstellen.
JeanJean- für die XT (!): Die Originalbeläge sind 2,8 mm dick, Verschleißgrenze 2,5
mm. Die Stahlscheiben sind glaube ich 1,2 mm.
Viele andere Yams zwischen 450 cc und 750 cc haben fast die gleiche Kupplung: 8
belegte Scheiben, ± 7 Stahlscheiben. Die sind nur manchmal unterschiedlich dick.
Zum Beispiel die XJ 650: Beläge 3,0 mm - Verschleißgrenze 2,8 mm, Stahlscheiben
1,6 mm.
Im Zubehörhandel wird die Sache unterschiedlich behandelt:
Götz verkauft für alle die gleiche Beläge - vermutlich in 3,0 mm, was für die XT ein
Tick zu dick wäre. Hein Gericke verkauft die Scheiben einzeln und mich vermutlich
verschiedenen Dicke. Es könnte sein, dass (...) Beläge und Stahlscheiben anderer
Herkunft verbaut wurden.
Schmerzen? Der Hetzer schreibt: Ich habe verstärkte Federn drin. Das ist kein Problem, wenn
man den Kupplungsgriff so einstellt, daß die Kupplung schon bei halbem Weg
kommt. Stellte man sie aber "nach Leerbuch", d.h. mit nur ca. 5 mm Spiel ein, sodaß
sie erst ziemlich spät kommt, hat man einen größeren Hebelweg, - und der haut auf
die Sehnen!
Mit kurzem (halbem) Hebelweg kann ich bestens kuppeln, ohne jede
Sehnenprobleme.
In irgendeinem Wahn aber hatte ich den Griff einmal so eingestellt, daß ich fast den
ganzen Hebelweg ziehen mußte. Nach kürzester Zeit hatte ich so Schmerzen, daß
ich die Kupplung kaum mehr ziehen konnte.
Ist also wirklich nur Einstellungssache.