Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Bremsleitungswechsel
Methode Sven
Hebel drückt durch und
unten tut sich nix
Du baust die Zange ab und pumpst die Kolben möglichst weit raus. Evt. mußt du dazu oben
im Ausgleichsbehälter zwischendurch mal Bremsflüssigkeit nachfüllen. Dann wechselst du
die Leitung wie beschrieben. Wenn du jetzt den Kolben wieder zurückdrückst (das mußt du
sowieso, damit die Zange wieder über die Scheibe paßt), reicht das aus der Zange
verdrängte Volumen locker aus, die gesamte Bremsleitung und einen Teil des
Ausgleichsbehälters wieder blasenfrei aufzufüllen.
(Anmerkung von motorang: macht Sinn wenn die Bremsflüssigkeit noch gut ist, oder man die
Wechslerei an einem anderen Tag oder woanders machen möchte ...)
Da ist Luft in der Leitung, wahrscheinlich. Besonders gerne nach nem Einbau neuer
Leitungen.
Rauskriegen: Ist die Anlage dicht oder siffts irgendwo raus ??? Wenn dicht -> Entlüften wie
im Bucheli beschrieben. Aber es gibt Arbeitserleichterungen:
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Wenn man sich nicht sicher ist: Von Werkstatt entlüften lassen. Du kannst die
komplette Anlage ausbauen und hintragen.
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Besorg dir eine 100 ccm Einwegspritze aus der Apotheke und zieh die
Bremsflüssigkeit via Vakuum und kleinem Schläuchlein zwischen Entlüftungsschraube
und eben dieser Spritze von unten durch die Leitung. Entlüfterschlauch von Batterie
könnte passen.Gut isses, wenn oben ein Helfer neue Flüssigkeit nachschüttet ...
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Speziell auch bei neuen Leitungen: während dem Entlüften an die Bremsleitung
klopfen, damit sich anhaftende Luftblasen lösen.
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Neue (leere) Leitungen kann man auch von unten mit Bremsflüssigkeit aus der Spritze
befüllen, bis der Ausgleichsbehälter voll ist. Dabei Vorsicht sonst spritzts oben raus!
Eventuell Deckel locker auflegen, um das zu verhindern.
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Der Lenker muß so stehen, daß die Bremspumpe (= der Ausgleichsbehälter) den
höchsten Punkt im System bildet. Ansonsten sammelt sich die Luft genau am
Anschluß zum Bremszylinder
"Entlüfterventil" ??? "Noch eine technische Frage dazu.
Im Bucheli steht es nicht klar was man unter Entlüftungsventil verstehen muß:
Ist es eine echtes Ventil, also- kann ich eine halbe Umdrehung öffnen und friedlich pumpen,
oder- muss ich vor jeder Entlastung des Bremshebels das "Entlüfterventil" zu drehen damit es
keine Luft zurück saugt?.
Ist dann ein Schlauch mit einem Ventil am Ende
(wie von Louise z.B.) nötig/hilfreich?"
Antwort: Das Originalschräubchen ist kein Ventil. Aufgeschraubt = offen, zugeschraubt = zu.
Daher ist ein Ventil im Entlüfterschlauch praktisch.
Tipp 1 von Joe (hats ausprobiert):
Jungs, machts Euch doch nicht so schwer!
Einfach ein altes Fahrradventil auf den Schlauch,und dann ganz locker durchpumpen bis es
gut ist.
Das erspart den zweiten Mann und graue Haare...
(Am besten gehen die alten Dinger,bei denen ein Gummischlauch als Ventil fungiert...)