Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Andere Abzieher
Weitere Tipps:
● Vorher einen Prellschlag auf den Bolzen (bei geplanter Weiterverwendung
vorher Mutter aufschrauben um das Gweinde zu schützen; bei langen
Stehbolzen zusätzlich eng anliegendes Rohr drüber um Ausknicken zu
verhindern.
● Abgerissene Bolzen nach Möglichkeit eben feilen/schleifen und mit einer
Bohrschablone zentrisch ausbohren. Die Bohrschablone verhindert das
Abwandern des Bohrers ins weiche Umgebungsmetall. Im Idealfall kann man
die Bolzenreste komplett entfernen, das Gewinde putzen und mit einem
neuen Bolzen wieder verwenden (dann aber Kupferpaste drauf, gell).
Ansonsten neues Gewinde machen: Helicoil (bzw. ähnliche Systeme),
Gewindebuchse (Ensat, Kerbkonus, ...) oder ein Stehbolzen mit größerem
Gewinde sind mögliche Lösungen - oder das Gewinde wenn möglich etwas
tiefer schneiden (Bohrung vertiefen - geht nicht immer, und man braucht dann
einen Spezialstehbolzen mit längerem Gewinde).
● Linksausdreher sind zu meiden. Die Bastlerqualität sowieso, und
Industriequalität hat bei üblichen Stehbolzengrößen auch nichts zu melden -
da wird vorher der Bolzen aufgeweitet/gesprengt und/oder der Ausdreher
reisst aus, und dan wird auch das Ausbohren schwierig - der Ausdreher ist
meist aus härterem Material als der Stehbolzen. Mit Glück kann man ihn
zertrümmern und stückchenweise wieder aus der Baustelle entfernen um
ausbohren zu können ...
Der Umgang mit Universal-Abziehern (Klauenabzieher, zwei- oder mehrarmige) und
Abziehbrücken mit Zug- und Druckschrauben verdient noch ein paar Ergänzungen
zu den Ausführungen im Kapitel LiMa:
Bei vielen Motorrädern kann man solche Abzieher beispielsweise zum Abbau des
Lichtmaschinen-Rotors verwenden (auch bei den XT600-Modellen).
Nur zur Vorsicht nochmal checken: ist die Rotormutter schon vorher
gelöst und entfernt worden ... ? Wäre ein böser Fehler die zu vergessen.
Es hilft, ein wenig über die Wirkung der Materialerwärmung nachzudenken.
Beim Abzieher handelt es sich meist um eine Druckschraube (in der Mitte) und
Zugschrauben/Klauen (die die Abzieherbrücke mit dem abzuziehenden Teil
verbinden, z.B. dem Rotor). Im linken Bild der Tenere-Motor als Beispiel.
Schnelle Methode:
Alles schön fest anziehen und dann ausschließlich auf die Druckschraube
heizen. Schraube dehnt sich schneller aus als der Rest, wird dadurch relativ
länger und zieht den Rotor ein Stückerl runter. Auskühlen lassen,
nachziehen, wiederholen.
Langsame Methode:
Alles schön fest anziehen und dann ausschließlich auf die Zugschrauben
heizen. Die werden länger und damit lockerer. Dann die heißen Schrauben
wieder nachziehen bis fest. Bei Abkühlung werden sich die Zugschrauben
wieder zusammenziehen und den Rotor ein Stück weit runterziehen.
Gleichzeitig kann man auch den Rotor etwas anwärmen, wodurch die Passung zum
Kurbelwellen-Konus etwas weiter wird - das hilft mit (vorsicht: Erregerspulen und
Magneten mögen starke Hitze nicht! So warm wie der Motor üblicherweise wird
muss das Zeug aber aushalten, also gut "spuckheiß" (wenn man draufspuckt zischt
es). In diesem Fall evt. besser mit Heißluftgebläse als mit Flamme arbeiten.
Auskühlen lassen, nachziehen, wiederholen.
Der Rotor wird bei beiden Methoden schonend zehntelmillimeterweise
abgezogen. Meist ist die Wahl der Methode durch den Abzieher vorgegeben.