Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

TomLange: Ob der Regler/Gleichrichter funzt, kannst Du relativ einfach feststellen:
Multimeter auf Messbereich 20V Gleichstrom (DC) einstellen und anschalten.
Bakterien-Eliminator zugaenglich machen.
Huddel anschmeissen.
Alle Verbraucher ausschalten (nix Licht usw.).
Messen, wieviel Volt am Eliminator ankommen.
Sind's bei erhoehtem Standgas 14,3 Volt oder bissl(!) mehr, funzt Dein Regler noch.
Kommt nix an oder deutlich weniger als 14,3V, solltest Du als naechstes:
Das Strippengewirr von der LiMa zum Regler auf Bruch und/oder verfaulte Kontakte
checken (durchmessen, Multimeter auf Durchgangsmessung stellen, das Pfeilspitzezeigt-auf-vertikalen-Strich-Symbol,
Messspitzen vor und nach der suspekten Stelle
mit der Kabelseele in Verbindung bringen, gute Verbindung piepst bzw. zeigt
Widerstand 0 Ohm an). Sind die Kabel i.O., ist's sehr wahrscheinlich der Regler.
Öl unter dem Lichtmaschinendeckel Öl im Lima-Deckel ist nicht normal. Hier ist üblicherweise der Wellendichtring unter
der Lichtmaschine im Eimer. Zum Abziehen der Lichtmaschine brauchts einen
passenden und stabilen Spezialabzieher - nicht mit Universalabziehern drangehen,
damit killt man den Rotor ganz schnell! Siehe Spezialwerkzeuge.
Reglerspannung für Bleigelakkus
anpassen
Hetzer:
Ein Berliner hat jetzt von seinem Pami-Kumpel in Trier folgende Auskunft dazu
erhalten: Wenn Oel im Limagehäuse ist, mußt nicht unbedingt der Simmerring kaputt
sein.
Das Gehäuse hat hinter der Lima drei Punkte, die zum Eingießen des Stahlringes für
den Kurbelwellenlagersitz benötigt wurden.
Nach dem Giesen wurden die Reste einfach abgeschlagen, das ganze dann mit
etwas Kleber abgedeckt, damit da kein Oel durchkann.
Es soll bei SR-Gehäusen angeblich vorkommen, daß das Oel dennoch an einem
oder mehreren dieser drei Punkte durchkommt, wenn der Kleber undicht wurde.
Man kann das aufwendig feststellen, indem man die Lima abbaut, die drei Punkte
entfettet und mit Talkumpuder bestäubt, dann die Lima wieder draufmacht und
wieder etwas fährt. Dann die Lima wieder heruntermachen; das Talkum verrät, wo es
leck ist.
Den lecken Klebepunkt entfernen, dann das Gehäuse an diesem Punkt entfetten und
einen neuen Klebepunkt (z.B. mit Zweikomponenten-Epoxidharz-"Kaltmetall" oder
hitzebeständigem Silikon (Dirko-HT müßte es auch an dieser Stelle tun) aufbringen.
Siehe hier: Batterie
Weitere Lichtmaschinentipps und Anregungen dazu bitte direkt an mich emailen, das
Thema ist damit noch lange nicht durch, aber ich hab gerade keine Zeit für
Recherche in den Foren. Danke und Gryße!
Andreas, der motorang