Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Kurbelwelle, Kolben
sven:
Im Prinzip ist die SR Welle exakt identisch mit der von der XT, aaaaber:
es gibt Baujahre , in denen hatte die SR etwas weniger weit abgedrehte
Hubscheiben (also größere). Diese Wellen passen um's Arschlecken nicht in's XT
Gehäuse (und auch nicht in die SR Gehäuse, in denen die XT Welle verbaut
wurde), weil sie unten am Ölhobel und ich glaub' oben an der Ölgalerie anstehen.
Du erkennst die größeren Wellen daran, daß außen die Hubscheiben nicht auf voller
Breite überdreht sind, und der Durchmesser derselben, wenn ich mich recht
erinnere, so ca. 149 statt 142 beträgt.
Unabhängig vom Baujahr kannst du jede XT500 Kolben/Zylindercombo auf jeden
SR500 Rumpfmotor bauen, ohne irgendetwas beachten zu müssen. Die Wuchtung
schon gar nicht.
In der SR gibt es also baujahrsabhängig zwei verschiedene Wellen:
fpg:
...die grossen wellen sind rund 700g schwerer und wurden 78 und anfang 79
verbaut (alle mopeds mit dem alten bügel-rahmen) ... die welle passt, wie sven
schon erwähnte, nicht in die späteren gehäuse und in keines der xt-gehäuse.
motoren mit der alten welle laufen deutlich ruhiger.....
ab 1979 haben sr und xt sowieso die gleiche kurbe verbaut...
...der xt-kolben ist am hemd schmaler... und daher ist der bolzen auch kürzer. der srbolzen
ist innen konisch ausgedreht, der xt- bolzen nicht ...
...ach ja... der xt-kolben is auch leichter....
Benzinhahn aenz:
Passt von der Yamaha XJ 900. Habe ich per Zufall festgestellt, als ich die Hähne
der SR und der XJ parallel mit neuen Dichtungen versehen habe. Da fiel mir der
gleiche Lochabstand auf und habe bei der XJ auch gleich mit einem SR-Hahn
improvisiert: passt.
XT-Motorgehäuse Passen SR-Innereien ins Motorgehäuse der XT? Was sind die Unterschiede?
Siehe auch Einzelpunkte auzf dieser Seite (Kurbelwelle, Kupplung etc)
Eure Erfahrungen sind gefragt!
● Die Schaltwalze der alten XT-Motoren ist direkt im Gehäusealu gleitgelagert
und hat kein Nadellager, wie bei der SR. Die Schaltwalzen sind auf der Seite
wo das Nadellager sitzt (oder auch nicht) im Durchmesser unterschiedlich.
● Die XT hat mechanischen Fliehkraftregler und Unterbecher, die SR nicht.