Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Schalthebel
Rücklauf behindert, sprich: Es ist entweder ein (etwas enger) Ölkühler im Rücklauf,
oder der Rücklaufschlauch (der Dicke, der mittig hinter dem Zylinder nach oben
rausgeht) ist geknickt/gequollen/verstopft.
Wedi: 28x6x17, Teile Nummer 93102-17357.
Wenn man das Motorrad nach rechts neigt (45 Grad reichen) dann kommt hier nicht
viel Öl raus. Kann man von außen wechseln. Aber Achtung, vorher durchlesen!
● Schalthebel abbauen
● Alle dahinter liegenden Teile bis zum Wedi abnehmen (dabei Einbaulage
merken). Dabei den Federclip auf der Welle nicht übersehen - da sollte einer
sein! Welle NICHT hineinschieben!
● Wedi mit Geduld und genannten Methoden entfernen
Beim Zusammenbau (in umgekehrter Reihenfolge) darauf achten das die
Schaltwelle soweit draußen ist, dass man den Federclip in die Nut reinbekommt. Der
Clip bewahrt die Schaltwelle davor, zu weit hineinzurutschen, weil sonst das andere
Ende aus dem Schaltmechanismus rutscht. Links ist gezeigt wie die andere Seite
ausschaut (damit man alle Gänge schalten kann).
Sollte man die Welle mal zu weit reingedrückt haben und sie ist aus der Mimik
gesprungen, kann man "blind" versuchen, durch drücken, drehen und ziehen an der
Schaltwelle den Zustand links im Bild wieder herzustellen. Sollte das nicht gelingen,
muss man den rechten Deckel aufmachen (Kupplungsdeckel) und mit besserer
Einsicht klappt es dann:
1. Schaltwelle wieder ins Gehäuse drücken
2. Leicht nach aussen ziehen, so dass sie grade an der Verzahnung anliegt und
dann...
3. Leicht hin und her drehn unter zug; sind meistens nur zwei Stellungen
möglich, wo das Ding einfährt...eine stimmt, die andere hast du wahrsch. jetzt
gerade...dann geht nur der erste Gang!
4. Und dann das Sichern der Welle NICHT VERGESSEN!
Antriebsritzel An der Getriebe-Abtriebswelle sind 2 Dichtringe.
● Ein Wedi der gegen eine Hülse dichtet die auf der Welle sitzt
● Ein O - Ring um die Hülse gegen die Abtriebswelle abzudichten.
Beide können gewechselt werden ohne den Motor zu zerlegen.
Den Simmerring kriegt man raus, indem man an mehreren Stellen Holzschrauben
reindrehst und ihn daran rauszieht. Oder mit einem Hebel hebeln. Der O-Ring kommt
nach Entnahme der Hülse mit einem Drahthaken raus.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge (der Einbau des O-Rings geht übrigens auch
problemlos, wenn man den Simmerring schon eingesetzt hat).
Zum O-Ring: Das original Yamaha-Teil 93210-22298 ist ein O-Ring 1.9-21.7.