Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Wechsel der Dichtringe
Man sollte übrigens immer beide Wedis
wechseln, auch wenn einer noch dicht
scheint. Nur einen Simmerring zu
wechseln, macht doch keinen Sinn. Weil:
Die Teile gibt es eh nur im Doppelpack
Der Zweite wird auch bald aufgeben
Der Arbeitsaufwand ist fast der Selbe,
weil Du eh schon das Rad etc. draussen
hast.
Wenn Du Pech hast, bekommt der Zweite
während der Reperatur des Ersten den
Todesstoss durch drehen des Holm,
weiter ausfedern als normal o.Ä.
Wenn dann nächste Woche der Zweite
sifft ärgerst Du dich schwarz.
Zippo hat eine Ducati-Gabel in sein Gespann gebaut:
Ducati Monster 600, du kannst aber eigentlich jede USD-Gabel nehmen. Selbst die
TZR125ziger-Gabel hab ich schon gesehen.
Die Gabel bringt das Mopped bis zu 6cm vorne tiefer, ist unglaublich steif und mit
den Bremsen ein Traum.
Ich hab die Duc-Gabel, die kompl. Bremse incl. Bremsscheiben, die org. SR-Nabe,
die passenden Lager damit die Org. Duc-Achse passt, ein paar Distanzen,somit
konnte ich die org.- Licht und Amaturenbefästigung fahren. Der Dorn wurde nur
angepasst. Man muss nur lange bei Ebay suchen.
Silicon&Tape baut auf Aprilia RS250-Gabel um:
passende Lager, reinstecken, fättich... hab aber zusätzlich ne ABM-
Superbikegabelbrücke geangelt, damit ich problemlos nen Rohrlenker drauf
bekomme. Klappt bei der Monster-Gabel natürlich serienmässig...
Vorderrad, Bremsanlage und etwas mehr wird ebenfalls von der RS sein
GanzHarmlos:
wenn du dir ne gabel von ner monster an land ziehst sieh zu das du nicht den
marzocchi-müll nimmst!
die kannste nämlich nicht einstellen...fahren sich äußerst schlecht. super sind
hingegen die in zug-und druckstufe einstellbaren showa gabeln!
bei den 600er monstern ist vorne nur eine scheibe. ich weiß allerdings nicht, ob der
gabelfuß auf der anderen seite eine befestigung für nen bremssattel hat?!
...ich baue grad ne gabel von ner rgv250 in die sr...paßt soweit alles. muß nur ne
distanz zwischen untere gabelbrücke und das lager!
Die Gabel muss dazu ausgebaut werden - das geht am einfachsten, wenn die
Gabel ganz ausgefahren ist. Also Huddel aufbocken, so dass der Vorderreifen in
der Luft ist - dann ist weniger Druck auf den Gabelfedern und Gewinden. Besser
vorher das Gabelöl ablassen, sonst kanns eine Sauerei geben (Eimer gegenhalten,
kann spritzen). Ablassschrauben befinden sich bei den früheren Modellen unten
seitlich an der Gabel. Falls dort keine vorhanden sind, dann muss halt das
Vorderrad raus.
Im gabelseitigen Teil der Achsklemmung versteckt sich die Schraube.
Wechsel bei zusammengebauten Holmen:
● Gabelholm ausbauen
● Staubschutzkappe bzw. Faltenbalg raufschieben
● Sicherungsring entfernen, normalerweise ist drunter auch noch eine
Blechscheibe (baujahrabhängig manchmal auch nicht), auch demontieren
● Alten Dichring mit Spax-Schrauben greifbar machen und rausziehen, evt
vorher Simmerringe schön mit Heissluft erhitzen
● Wenn das nicht geht: Gabelrohre trennen (siehe unten) und mit
Montiereisen
und Unterlage raushebeln (nicht mit dem Schraubendreher oder ähnlichem
hebeln sonst macht man sich die Ränder von den Standrohren kaputt.)
● Wenn das nicht geht: Abzieher verwenden
● Neue Ringe gut fetten, und mit MOS2-Paste
übers Standrohr einfädeln, offene Seite nach unten, Beschriftung nach oben
● mit passendem Rohrstück eindrücken
● Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge ...