Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
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Ersatzteile/Reparatur<br />
Anmerkung von Anton<br />
Für Liegenbleiber<br />
Es sind Dichtungssätze erhältlich (z.B. bei KEDO), die auch die Membran<br />
beinhalten. Damit kann der Kraftstoffhahn komplett überholt werden.<br />
Spezialwerkzeug ist nicht erforderlich.<br />
Verunreinigungen sollten dabei natürlich entfernt und durch Wassereinwirkung<br />
entstandene Aufblühungen sollten wenn möglich z.B. mit einer Kleinbohrmaschine<br />
(Dremel o.ä.) mit Drahtbürstenaufsatz entfernt werden.<br />
Bei der Montage der Membran ist zu beachten, dass die innen zum Einlaufventil<br />
gehörige Hälfte und auch die dazwischen liegende Kunststoffplatte ein kleines Loch<br />
(7 und G) für den Druckausgleich haben. Diese Löcher müssen sich überdecken,<br />
damit die Membran einwandfrei arbeiten kann.<br />
Wenn schon der Hahn zerlegt ist, empfiehlt sich wie fast bei allen anderen Teilen der<br />
Austausch der Originalschrauben gegen Innensechskantschrauben.<br />
In der Beschreibung oben wird das abgebildete Bauteil 3 als<br />
"Tankablaufstutzen (gleichzeitig Filter), fest mit Grundteil verbunden"<br />
dargestellt. Mich ließ das nicht in Ruhe und da ich montessoriegeschult bin, habe ich<br />
solange dran rumgebastelt, bis sich zeigte, dass der Filter durchaus demontierbar<br />
ist. Er sitzt auf einem Metallstutzen, einem Dorn (erkennbar), der aus der Halterung<br />
zum Tank hin herausragt. Wenn man den Filter sacht über den Dorn "biegt", dann<br />
wieder zurück......das sachte fortsetzt, ohne etwas zu knicken oder dergleichen, lässt<br />
er sich herausmanövrieren! Da sich letztlich sämtliche Probleme bei meiner SR auf<br />
die Benzinzufuhr hin fokussierten, war das herausszufinden<br />
nicht unwesentlich.<br />
<strong>Der</strong> Filter war durch lange Standzeit und Benzinschmodder, Rost, oder was weißich,<br />
verstopft. Kurzum, wie hier beschrieben und auch anderweitig mir gesagt entgegen:<br />
Er geht ab! Und auch wieder dran! ;-)<br />
<strong>Zum</strong>indest bei der 2J4 mit dem Zwölflitertank steht noch eine Handvoll Sprit in der<br />
rechten Tankhälfte, auch wenn die Reserve schon längst trockengelaufen ist. Wer<br />
also ein paar Kilometer vor der nächsten Tankstelle liegenbleibt: Mopped auf die<br />
linke Seite legen, wieder aufstellen, weiterfahren.