Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Umbau auf andere Scheiben/Sättel
Warum? von gschpannfohrer:
was ich damit bezwecken will? Was alle
wollen: optimalen Bremspunkt ;
Reserven - bevors zu spät ist;
lieber mit nem Stoppi vorm Auto
abspringen, wie mit Soft-Touch voll rein
SRatte: An meiner Ratte fahre ich im Sommer mit einer 48T 18" Speichenfelge in
Verbindung mit FZR600 Bremsscheiben und Standard Bremssätteln.
Da diese Bremsscheiben nicht so nach aussen gekröpft sind wie die originalen muss
zwischen Radnabe und Bremsscheibe ein Distanzring eingebaut werden.
Dieser Ring hat bei mir folgende Maße:
- Aussendurchmesser 100 mm, hier kommt es auf +/- 1 mm nicht so an, ist eher ne
optische Frage.
- Innendurchmesser 64 mm
- Lochkreis 80 mm, 6 Löcher mit je 8,5 mm Durchmesser (8,1 mm reichen auch
wenn man genau bohrt
- Stärke 8 mm, diese kann etwas varieren, bei mir passen 8 mm optimal
- Material bei mir: Alu aus der Schrottkiste im Geschäft.
- Befestigungsschrauben M8 (Länge 30 mm) normale 8.8er Qualität
Da man ja immer was basteln muss und viele Erfahrungen erst selbst machen muss,
gehts mit Sätteln weiter.
Irgendwer hat mir im anderen Forum mal eine Zeichnung für einen
Bremszangenadapter zukommen lassen.
Nach Kontrolle der Maße ging ich nun daran eine VA-Schablone zu richten.
Der nur einmal vorhandene Alublock sollte nicht gleich auf der Fräse zerspannt
werden...und nachher evtl. nicht passen.
Auf dem Bild links kann man die Zeichnung und eine Zwischenstufe der VA-
Schablone sehen.
Der Befestigungsabstand der meisten Bremssättel von den großen Yamahas (FZR,
XJR, TRX etc.) beträgt 100 mm.
Der Abstand bei der SR-Gabel beträgt aber 112 mm.
Die Stärke des Adapters ist vorallem vom Abstand Bremsscheibe / Gabel abhängig.
Dieses Maß will ich mit Unterlegscheiben und provisorischer Montage ermitteln.
Ergebnis: die ausgeschauten XJR1200-Sättel passen nicht auf diese Kombination.
Sie kollidieren mit den Speichen. Um den Bremssattel von den Speichen
wegzubekommen müssten mind. 4 mm breitere Adapterringe für die Bremsscheibe
her. Diese würden dann aber nicht mehr auf der 64 mm Radnabe sitzen und hätten
somit ein Zentrier bzw. Führungsproblem.
Ausserdem würde die Bremsscheibe dann vermutlich mit dem Gabeltauchrohr
kollidieren.
Also Änderung der Taktik, es geht weiter mit einer 19" Gußfelge (mehr Platz).
Zuerst mal ein Bildchen mit dem 8mm-Adapter.
Der Adapter wiegt übrigens 90 Gramm, dies sei der Vollständigkeit halber erwähnt
An der Gußfelge ist der 64mm Bund übrigens nicht so weit ausgeprägt wie bei der
Speichennabe. Bei den Gussfelgen fehlt ca. 1mm ! (mit 8mm Scheibenadapter) dann
kann das Rad frei am Bremssattel vorbeidrehen.
Dieser mm lässt sich mit Sicherheit rausschinden....
Also wird meinerseits für die 320er 4Kolbenbremse die Variante mit dem 19" Gußrad
vorerst weiterverfolgt.
Ich habe die Bremsscheibe (hat übrigens 5 mm Stärke) mit insgesamt 9,5 mm auf
Distanz zur Radnabe gesetzt. Wenn man noch weiter nach aussen will taucht noch
ein kleineres Problem mit dem Tachoantrieb auf
Das Bild zeigt den Sattel komplett montiert mit Adapterschablone.