Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Was im Bucheli steht
Warten der vorderen Duplex-
Trommelbremse
Ergänzung zu 5. Räder, Reifen, Bremsen
Trommelbremsen einstellen und verbessern
Beide Trommelbremsen an der SR: Hinten ist überall eine drin, vorne nur bei der
letzten Baureihe.
Brauchbares zur Einstellung der hinteren Trommelbremse - zur Drucklegung meines
Referenzexemplars gab es noch keine vorderen an der SR.
Außerdem steht drin man soll die Antriebskette zum Hinterradausbau öffnen - das ist
NICHT notwendig. Wenn man die Achse und Spanner lockert und maximal nach
vorne schiebt, kann man die Kette vom hinteren Zahnkranz abheben.
Man soll zum Schmieren Heißlagerfett verwenden: das ist korrekt, weil dieses Fett
bei Erhitzung nicht flüssig wird und sich in der Bremse verteilt. Man bekommt so
etwas beim Bosch-Dienst: Bosch-Heißlagerfett FT 1 V 4
Dankenswerterweise von Quasimodo folgendermaßen (unwidersprochen) im Forum
beschrieben:
Einführung:
Im Bucheli wird die Wartung der Trommelbremse nur dürftig erklärt. Erst beim Lesen
des Hertweck* erschliessen sich so manche Eigenheiten der Trommelbremse.
(*siehe Carl Hertweck, "Besser Machen, Arbeiten an Motorrädern", wo das auf 31
Seiten beschrieben ist)
Einstellen des Verbindungsgestänge der beiden Bremsnocken:
Um eine optimale Bremsleistung zu erreichen, muss die Länge des
Verbindungsgestänges so eingestellt sein, dass beide Bremsbacken zugleich an der
Trommel anliegen.
Es wird öfters beschrieben, dass man dies nach Gehör machen solle.
Das funktioniert mit meinen Ohren nicht.
Durch die Speichen und das Drehen des Rades werden die durch die Reibung der
Backen entstehenden Geräusche nur diffus weitergeleitet. Eventuell könnte es aber
mit einem Stetoskop gehen, das auf Körperschall umgebaut wurde (Normales
Stethoskop, Membrankopf abschneiden, ein Stück Rundeisen in den Schlauch
stecken)
Meine Methode:
Die Länge des Verbindungsgestänge so verändern, dass garantiert nur mehr ein
Belag greift.
Bremse mit voller Kraft durchziehen.
Die Länge des Verbindungsgestänges in kleinen Schritten ändern.
Es gibt einen Punkt, an dem sich der Druckpunkt am härtesten anfühlt.
Dieser ist der, an dem beide Bremsbacken die Kraft auf die Trommel übertragen
können. Eventuell diesen Vorgang wiederholen, bis man sich sicher ist.