Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Kettenpflege
Kettenspanner und
abspringende Ketten
Zur Pflege bietet der Zubehörhandel eine breite Auswahl, hier möge jeder seinen
persönlichen Vorlieben frönen. Von aufgepinseltem Getriebeöl (Viskosität 90
aufwärts) über Industrie-Kettenfließfette (Klüber Structovis BHD im handlichen 5
Liter-Kanister) bis zu Kettensprays geht alles irgendwie ...
Meine Favoriten sind Kettenfließfette zum Pinseln - nebensteheder Kanister sollte
bis an mein Lebensende reichen :)
Man muss ja auch O-Ringketten und X-Ringketten ölen - die Rollen selbst sind ja
sonst ungeschmiert, die Ringe dichten nur die Gelenke/Bolzen ab.
Das Edelste sind Kettenöler, deren bekanntester der Scott-Oiler ist. Im Netz
kursieren aber auch einige Bauanleitungen, von manuell über halbautomatisch bis
mikroprozessorgesteuert ... Das Prinzip ist einfach: ein Öltank ist im Heckbereich
montiert, und über eine Regelung wird Schmierstoff tröpfchenweise auf die Kette
gebracht. Die Regelung kann viele Faktoren berücksichtigen: Fahrgeschwindigkeit,
Niederschlag, Motorlauf, Außentemperatur, ...
Hartmut Dix hat den MCCOI-Oiler an seiner XT660 X Bj. 2004 perfekt eingebaut. So
zum Ahnung kriegen recht interessant: Anleitung als PDF, 1100 kB
Und hier gibts eine schönen Überblick über Kettenöler-Systeme, mit vielen Links:
http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Kette/Oiler.html
Manchmal wird der nachträgliche Einbau eines Kettenspanners erwogen, ähnlich wie
bei manchen Enduros. Soll gegen Nachspannerei und Geruckel helfen. Dazu eine
Warnung: Der federnde Kettenspanner vermindert den Verschleiß, weil er die Kette
besser führt, und er vermindert zögerliche Lastwechselreaktionen ein wenig (zB in
einer Kehre gaanz wenig Gas oder Motorbremse geben), und hilft auch ein wenig
dass die schlabbernde Kette in ihren extremen Momenten (Sprünge ...) irgendwo
andengelt.
ABER: er kann nicht eine schlecht gespannte oder überlängte Kette retten!
Eigentlich wird sowas nur bei Enduros/Crossern eingesetzt, wenn aufgrund
Schwingenkonstruktion/Federweg das große Schlabbern auftritt (aber NIE so viel
dass die Kette abspringen könnte!!!). Gegen das Abspringen gibts da andere
Vorrichtungen, meist Schleifklötze und Anschlagrollen in Schwingenlagergegend
oder auch geschlossene Polyamidführungen.
WEIL: der Kettenspanner ist völlig unwirksam wenn man zB vom Gas geht und
hinten bremst. Dann schiebt das Hinterrad die Kette in Richtung Antriebsritzel
(oberes Kettentrum), das untere Kettentrum macht mit dem Spanner in solchen
Momenten was es will (mühelos). Wenn die Kette zu löcker gespannt ist, wird oben
am Ritzeleingang Fürchterliches passieren, ob mit Kettenspanner oder nicht. Und
wenn man Glück hat kann man es mit Kaltmetall wieder flicken ...
Wenn eine Kette abspringt, war die Karre schlecht gewartet, oder es ist sehr kurz
vorher was passiert (Kettenschloss aufgegangen, Führungsstück verloren,
Hinterachse locker, ...). Sonst gibt es das nicht.