Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Ölpumpe
Spezifikationen
Es gibt im Zubehör Ölpumpen mit höherer Leistung. Über die Sinnhaftigkeit ist man
sich uneins. fpg meint dazu:
moin,
...auch wenn's nervt... meine ölpumpe ist orginal 25 jahre alt und 235000km
gelaufen... dabei hat sie vor allem zu studentenzeiten unregelmässig frischöl
gesehen... und wenn, dann aus dem baumarkt.... ach ja... ich habe nie die zusätzliche
schraube der späteren baujahre montiert.... und wer mich kennt, weiss, dass ich
meinen motor nicht untertourig bewege.... schalten wenn sie nicht mehr weiterdrehen
will.... der motor kann's ab... der sr500 motor ist sehr sehr robust !
Danke an Robert!:
JASO-Klassen
Zitat:
JASO steht für "Japanese Automobile Standard Organisation".
In der Organisation sind alle großen japanischen Zweitaktmotoren-Hersteller
vertreten und beschreiben die zur Zeit schärfsten Anforderungen an
Zweitaktmotorenöle.
Insbesondere Motorensauberkeit, Schmierfähigkeit, Zusetzen des
Auspuffsystems und Reduzierung von Abgasrauch sind die
entscheidenden Beurteilungskriterien. Zitat Ende.
Das jeder beim 4-Takter auf die JASO schaut hat den simplen Grund, das solche
Zweitaktspezifikationen naturgemäß meist keine Verschleissschutzadditive
enthalten, die zu Kupplungsrutschen führen könnten. Das das mit Syntheseölen die
der Jaso entsprechen trotzdem vorkommen kann, liegt meist an der Additivierung
nach API, damit das teure Öl eine möglichst hohe API Klasse erfüllt.
Zitat:
Das API - "American Petroleum Institute" spezifiziert die Qualität des Öls.
Die API legt die Klassifizierung aufgrund der Betriebsbedingungen der Motoren,
getrennt nach Otto- und Dieselmotoren fest. Damit bestimmen die Motorenhersteller
motorenseitig und die Ölgesellschaften schmierstoffseitig die erforderliche bzw. die
gebotene Klasse.
Die Bezeichnung API ist auf jedem Motorenölgebinde zu finden.
Der erste Buchstabe ist immer ein S oder C.
- API S - Steht für Ottomotoren (Service-Klassen auch Spark Ignition)
- API C - Steht für Dieselmotoren (Commercial-Klassen auch Compression Igniton)
Der zweite Buchstabe steht für die Klasse (Qualität). Je höher der Buchstabe im
Alphabet,
je besser die Qualität. Die derzeit höchsten API Spezifikationen sind SJ / CE
Die Klassen sind wie folgt Definiert:
Ottomotorenöle API-Klassifikation
● SA - Regular-Motoröle evtl. mit Pourdepressant und/oder Antischaummittel
● SB - Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen
Alterung, Korrosion und Verschleiss
● SC - Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren wie SB plus Wirkstoffen gegen
Verkokung
● SD - Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968
bis 1971)
● SE - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis
1972)
● SF - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE +
verbessertem Veschleissschutz und Schlammtragevermögen
● SG - Motoröl für höchste Anforderungen wie SF + Schutz gegen (Schwarz-)
Schlammbildung