Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Es kann auch schon bei der Demontage
Probleme geben. Alex:
Durch das nichtschmieren bildet sich ein
metallpilz am ende des inneren
gleitlagers. Das entsteht durch
materialquetschung wegen des
fettmangels. Gleichzeitig bleibt in der
mitte (da wo am innenlager die
schmiernut ist) des äußeren gleitlagers
material stehen und wird auch
gequetscht.
Das äußere gleitlager wird dann an den
beschriebenen stellen im
innendurchmesser kleiner und das
innere gleitlager wird dann an den
beschriebenen stellen im
außendurchmesser größer.
Und wenn dann versucht wird, die lager
zu trennen bleibt das äußere gleitlager
mit der stelle wo die schmiernut sitzt am
inneren gleitlagerrandlager hängen.
Tipp von Frank:
Wenn sich die Aluscheibe nach der
Umrüstung auf O-Ringe schwer
ausbauen lässt, kann man eine oder
zwei der Entlüftungsbohrungen mit
einem 4,2mm-Bohrer vorsichtig
durchbohren und ein M5-Gewinde
einschneiden. So lässt sich die
Aluscheibe mit eingedrehten Schrauben
schonend abdrücken und es besteht
nicht mehr die Gefahr von Hebelschäden.
Was tun?
Prävention (siehe unterhalb), oder
eine der Reparaturmöglichkeiten wählen (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):
● Beifüttern (Pfusch für unterwegs oder Zuhause)
● KEDO Reparatur
● Die Matthias_B. Methoden
● Die fpg-Methode
● Die Sven-Methode
Natürlich ist auch der Tausch gegen Neuteile (oder sehr gute) möglich - wenn man
sie denn kriegt. Bei Schäden in diesem bereich ist meist KBT und Nabe
auszutauschen - ein Teil alleine genügt nicht.
Wenn man es bekommt, kann man gleich ein XT-Hinterrad einbauen, das die
fehlenden O-Ringe serienmäßig eingebaut hat. Das passt und 1,85x18 hat die 2J4-
Felge auch. Wenn man mit der etwas anderen Felgenform leben kannst, wäre dies
eine günstige Möglichkeit zu einer intakten Kettenblattaufnahme/Nabe zu kommen.
Wenn man schon am Teile bestellen ist, kann man bei KEDO auch gleich die Teile
organisieren:
91039 Sicherungsblech Kettenblatt, 1 Stück (3x benötigt) SR500
Und sonst:
O-Ringe innen:
93210-52312 Øi=52mm, t=2,4mm; 2x benötigt
O-Ring außen:
93210-71311 Øi=71,5mm, t=2,4mm; 1x benötigt
Halbringe
1E6-25318-00; 2x benötigt
Staubschutz (Aluscheibe)
1E6-25319-01; 1x benötigt
Staubdeckel XT
1E6-25367-00; 1x benötigt
Analyse
Erfahrungen von Soulman Meine beiden Huddels haben ziemliches Spiel am Kettenrad (Kettenblatt?). Obwohl
(oder weil?) ich sie häufig abschmiere. Heute kam das ersteigerte Hinterrad (sehr
gut / spielfrei der Wortlaut). Große Freude! Ich wackele dran: Kein Spiel.
Ich bring das Teil in die Garage und denke, ich tu ihm was gutes. Fettpresse geholt
und abgeschmiert. Es kommt eine schwarze Paste raus und... anschließend hats
etwas Spiel. Ich schmiere noch mal ab: Das Spiel wird mehr.
Die Freude war schnell vorbei.
Das Spiel wird auch vorher schon da gewesen sein,allerdings kann der der Siff der
letzten 25 Jahre alles dermaßen zusammengebacken haben,das erstmal nichts zu
spüren war.