Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

LiMa zum Abziehen der Lichtmaschine sollte man jedenfalls den entsprechenden
Abzieher verwenden, den es auch in unterschiedlichen Qualitäten im Zubehör gibt.
Man bedenke: sowohl LiMa-Rotor als auch Kurbelwelle sind eher teure Teile - sie mit
einem Billigstabzieher zu schrotten wird sich nicht rechnen ...
Das Gewinde in der LiMa ist M27x1 LH (also linksrum).
Vorgehensweise wie hier und im Bucheli beschrieben. Abziehschraube geht auch
mit dem Schlagschrauber anzuziehen.
Gegenhalter: Werkzeug laut Bucheli verwenden, mit dem man den
Lichtmaschinenrotor fixiert. Es geht auch deutlich einfacher statt der sauberen
vorgeschlagenen Werkstattausführung, die Drehbank und Schweißzeug erfordert:
Im einfachsten Fall ein mindestens einmetriges Stück Armierungseisen oder
Rundstahl zur Hand nehmen (Durchmesser 10 mm) und einen Knick in der Hälfte
biegen. Die zwei geraden Schenkel so weit zueinander biegen dass sie etwa den
Lochabstand der LiMa-Rotors haben. Dann am Ende jeweils rechtinkelig abbiegen
und die Haken auf saubere 10 mm kürzen (damit man keine LiMa-Spule erwischt).
fertich. Man benötigt einen guten Schraubstock, Hammer, Eisensäge, Feile, evt. ein
drüber passendes dickwandiges Rohr als Biegehilfe. Die beiden Stutzen greifen in
die Löcher des LiMa-Rotors, das Gegenhalten erfolgt am besten durch einen Helfer.
Wenn der Abzieher dann schön fest angezogen ist, kommt ein knackiger Prellschlag
mit dem großen (!) Hammer direkt auf die Abzieherschraube. Das sollte reichen dass
der Rotor sich löst. Vorher etwas unterlegen damit das teure Teil nicht auf den
Werkstattboden donnert ...
Falls nicht: siehe Andere Abzieher
Kurbeltrieb fixieren Für unterschiedliche Arbeiten im Motor; die direkteste Möglichkeit:
● Wenn Zylinder noch abgebaut: Kolbenbolzen einsetzen und über zwei gleich
hohe Hartholz/Sperrholzbrettchen gegen das Motorgehäuse abstützen.
Getriebeabtrieb fixieren Im Normalfall um die Ritzelmutter zu lösen; unter gewisser Belastung des Getriebes
wird damit natürlich bei eingelegtem (hohem) Gang alles fixiert - bis zur Kurbelwelle
und mit ihr Kupplung/Lima und über die Steuerkette die Nockenwelle ...
● Wenn der Motor noch eingebaut ist: Fünften Gang einlegen, hintere Bremse
betätigen (lassen). Statt mit der Bremse kann man das Hinterrad auch mit
einem Eisenrohr blockieren: auf Höhe der Schwinge/Federbeine durchs Rad
stecken - weiche Beilage beugt Beschädigungen vor ... Dann geht das auch
alleine ohne Helfer.
● Altes Ritzel nehmen, langen Hebel dranschweißen. Ritzel aufstecken; einer
schraubt, ein anderer hält dagegen...
● Wenn Motor in Montageständer: Antriebsritzel aufstecken, Stück alte
Antriebskette auflegen und anderes Ende am Motageständer fixieren
● Oder so:
http://i10.photobucket.com/albums/a143/motorang/Egberts%20XT600-Motor/
Antriebsritzel.jpg