Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Position der großen 330 Ohm Spule
bezogen auf die Einbaulage Rotor-Teilenummer Anmerkung
1 Uhr 032000 045 etc. laut Teichmann, und motorangs SR
6 Uhr 032000-007 etc. laut Teichmann und Hauni
9 Uhr 032000 045 etc. laut Hudriwudri, an einer USamerikanischen
SR 500
Berichtigungen aber auch Bestätigungen gerne an mich!!!
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Wie man die Spulen selber durchmessen kann, steht im Bucheli.
Tipp von einem Kedo-Mannen:
Widerstandswerte im Stecker bei kalter Maschine messen und aufschreiben, dann heiß fahren und
nochmal messen. Abweichungen von etwa 20% sind ganz normal, wenn es hier aber einen Ausreisser mit
deutlich höherer Abweichung gibt ist das ein Indiz für ein Problem.
Es schadet auch nichts, die LiMa-Stecker zu CDI und Regler mal zu reinigen und mit Kontakt60 oder WD-
40 zu pflegen ...
Ein LiMa-Instandsetzer kann das Teil um wenig Geld auf dem Induktionsprüfstand durchmessen und
dabei die Isolation prüfen. Wird mit 500 Volt geprüft, schlägt normal bei etwa 270 - 280 Volt durch. Wenn
weniger (bei mir waren es keine 80 Volt) dann Isolation (bald) im Eimer.
Instandsetzung der Zündungsteile kostet dreistellig, so 120-180 Euro. Siehe hier.
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Rückmeldungen zu den Paarungen von Rotor und Lichtmaschine:
Von th_sauer:
Ich bin im Netz auf deine Seite gestoßen, weil ich auch die Probleme mit der Lima hatte. Das hat mich erst
auf auf den richtigen weg bei der bei der Diagnose gebracht.
Nun habe ich aber folgendes festgestellt, bei der verbauten Lima ist die 330 Ohmspule in Einbaulage
(Pickup auf 14 Uhr) auf 9 Uhr Stellung.
Frühzündung funktioniert nur mit Polrad 032000-077 und CDI Einheit -035 nicht -051 von 48T.
Stefan I. (The Picknicker) widerspricht hier:
Wie sich nicht vorhandene Frühverstellung anfühlt, weiß ich jetzt, dreht nur bis 5500 und hat keine
Leistung. (LiMa mit 330er Spule auf 1 Uhr und 077-Polrad).
Das (oberhalb von th_sauer geschriebene) kann ich so nicht bestätigen. Ich habe auch die -051-CDI
verbaut und diese LiMa und sie fuhr mit dem Ölschlucker-Motor gute 130. Wenn ich die andere CDI noch
finde, schraube ich das vielleicht noch mal um um zu gucken, ob sie dann schneller geht.
Auch Jörg schreibt dazu:
Ist da ein Dreher drinnen ???? Bei mir läuft die 9Uhr mit besagten Polrad mit CDI 051 und eine andere
kenne ich nicht für die 2J4.
Von Uralwerner:
Ich fahre folgende Paarung (gegensätzlich zu einer der Aufgeführen) die 330ohm Spule ist auf 1uhr und
die Nummer auf dem Polrad ist 032000-077 (ausserdem steht noch 3H1 drauf). Das ist von meinen 5
Zündanlagen auch die einzige, die Langlöcher an der Befestigung hat, d.h. man kann da den
Zündzeitpunk etwas verändern. Die Löcher müssen so original sein, denn auch die Verstärkung rund ums
Langloch ist vorhanden, also nicht nachträglich gefeilt o.ä..
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9 Uhr 032000-077 Thomas hat das ausprobiert, danke!