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Capítulo 7 Parámetros del servo - Delta Electronics

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<strong>Capítulo</strong> 6 Modos de control de operación|Serie ASDA-AB<br />

consulte las siguientes secciones 6.2.4, 6.2.5 y 6.2.6.<br />

Función de entrada de inhibición de pulsos (INHP)<br />

INHP se activa a través de entradas digitales (consulte los parámetros P2-10 a P2-15 y DI INHP(07) de<br />

la Tabla 7.A).Cuando el Servodrive esté en el modo posición, si INHP está activado, el comando<br />

externo de entrada de pulsos no será válido y el <strong>servo</strong>motor se detendrá.<br />

INHP<br />

Pulse<br />

command<br />

ON OFF ON<br />

6.2.4 Curva P <strong>del</strong> filtro de control de posición<br />

El filtro de curva P es para el aplanamiento de la posición <strong>del</strong> comando de movimiento. La utilización<br />

<strong>del</strong> filtro de curva P puede operar el <strong>servo</strong>motor más suavemente en respuesta a un comando de<br />

posición brusco. Como las curvas de velocidad y aceleración son ambas continuas y el tiempo de<br />

aceleración <strong>del</strong> <strong>servo</strong>motor es corto, la utilización <strong>del</strong> filtro de la curva P no sólo puede mejorar el<br />

desempeño cuando el <strong>servo</strong>motor acelera o desacelera sino también hacer que el <strong>servo</strong>motor opere<br />

más uniformemente (desde el punto de vista mecánico). Cuando se modifica la carga, el <strong>servo</strong>motor<br />

generalmente no opera uniformemente cuando comienza a operar y se detiene debido a la fricción y la<br />

variación de la inercia. En ese momento, los usuarios puedan incrementar la constante de la curva P de<br />

acel/decel (TSL), la constante de tiempo de la aceleración (TACC) y la constante de tiempo de la<br />

deceleración (TDEC) para mejorar el desempeño. Como la velocidad y el ángulo de aceleración son<br />

continuos cuando el comando de posición se modifica con la entrada de la señal de pulsos, no se<br />

necesita utilizar el filtro de la curva P.<br />

Position<br />

Speed<br />

Rated speed<br />

Torque<br />

TSL/2 TACC TSL/2<br />

TSL/2 TACC TSL/2<br />

P-curve characteristics and Time relationship (Acceleration)<br />

Time (ms)<br />

Time (ms)<br />

Time (ms)<br />

6-6 Revisión de marzo de 2008, Nombre <strong>del</strong> documento: 2007PDD23000011

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