Bescheid Spruch - Rettet die Mur!

Kampus
In der Bauphase ergeben sich Auswirkungen auf das lokale / regionale Wegenetz (Rad- und
Fußwege) aufgrund von erforderlichen Umleitungen. Die Aufrechterhaltung von Wegverbindungen
ist Gegen-stand des Verkehrskonzeptes (Radverkehrsleitsystem) und daher sichergestellt, jedoch
können Umwege temporär nicht ausgeschlossen werden. Die Auswirkungen sind aber keinesfalls
als langfristig und qualitativ als auch quantitativ bedeutend einzustufen. Im Gegenzug ist in der
Betriebsphase langfristig mit einer Verbesserung der IST-Situation durch die Errichtung von
zusätzlichen und besser gelegenen (z.B. Puchsteg mit Veranstaltungszentrum Seifenfabrik)
Querungsmöglichkeiten der Mur zu rechnen.
Richtig
In den mit einigen Ausnahmen gleichlautenden Stellungnahmen von Bürgern der Stadt Graz wird
darauf verwiesen, dass es durch die Errichtung des Murkraftwerkes unter anderem auch zu
merkbar nachteiligen Auswirkungen durch temporäre Beeinträchtigungen des Wegenetzes (Rad-
und Fußwege) in der Bauphase kommen wird.
Aus fachlicher Sicht wird dazu festgestellt, dass die Auswirkungen der einzelnen Bauphasen auf
das gesamte betroffene Wegenetz in den vorgelegten Unterlagen ausführlich beschrieben werden.
Dies umfasst auch das Rad- und Fußwegenetz. Ebenso beschrieben werden auch die vorgesehenen
Maßnahmen, welche während der Bauzeit eine möglichst durchgehende Benützbarkeit dieser Wege
gewährleisten soll. Trotzdem sind temporäre Sperren und Umleitungen erforderlich, wobei
jedenfalls auf einer Seite der Mur jederzeit ein Geh- und Radweg bzw. eine durchgehend
beschilderte Radroute benützbar erhalten wird. Gemäß den vorliegenden Unterlagen wurden die
diesbezüglichen Planungen im Einvernehmen mit der Stadt Graz durchgeführt. In diesem
Zusammenhang wird darauf verwiesen, dass im Einzelfall unterschiedlich zu bewerten wäre, ob es
sich bei der Nutzung der betroffenen Wege um vorwiegend Freizeit- und Erholungsverkehr handelt,
oder diese dem Berufs- und Einkaufsverkehr dienen. Ungeachtet dessen wird es zu baubedingten
Behinderungen kommen und werden daher aus gutachtlicher Sicht zur Information der betroffenen
Bevölkerung sowie zur Minimierung der nachteiligen Auswirkungen entsprechende
Ausgleichsmaßnahmen vorgeschlagen.
Ergänzend wird von Gerhard Wohlfahrt festgehalten, dass im Sinne einer umweltfreundlichen
Abwicklung der Baustelle der Abtransport der Aushubmengen mit der am rechten Murufer
verlaufenden Bahn durchzuführen wäre.
Dies wird ohne die Berücksichtigung sonstiger Aspekte vordergründig auch aus verkehrlicher Sicht
so gesehen. Daher wird im Hinblick auf die Durchführung von Massentransporten mit der
Eisenbahn auch die Durchführung einer Machbarkeitsabschätzung gefordert.
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