Bescheid Spruch - Rettet die Mur!

Zwar geht das Umweltbundesamt (Leitfaden UVP und IGL, 2007, S 30) davon aus, dass auch hier die
Schwellenwerte von 1% des Langzeitmittelwertes und 3% des Kurzzeitmittelwertes heranzuziehen
sind. Die TU Wien (Technische Anleitung zur Anwendung des Schwellenwertkonzeptes in Verfahren
nach dem UVP-G, 2007, S 15) legt sich dahingehend fest, dass eine baustellenbedingte
Zusatzimmission von 3% des Immission-Langzeitwertes als unerheblich angesehen werden kann. Erst
dann, wenn diese 3%-Schwelle überschritten wird, muss eine Begutachtung durch einen
humanmedizinischen Sachverständigen erfolgen. Auch der Umweltsenat hat iZm einem UVP-
Feststellungsverfahren (US 12.3.2010, US 4A/2010/1-9 Wulkaprodersdorf) das Gutachten des
luftreinhaltetechnischen ASV gestützt, der zum Ergebnis gekommen ist, dass in einem
feinstaubbelastenden Gebiet „für zeitlich begrenzte Bauphasen ein Schwellenwert von 3 % (für
unbelastete Gebiete gültig) auch für Langzeitmittelwerte herangezogen werden kann“.
Die baubedingten Zusatzimmissionen betragen 0,3 bis 2 µg/m 3 NO2 und damit 1 bis 6,67 % des
relevanten Grenzwertes, bei PM10 von 0,4 bis 5 µg/m 3 , was 1 bis 12,5 % des Grenzwertes entspricht.
Hinzuweisen ist darauf, dass der non-exhaust-Anteil (geogen und Abrieb etc.) nach dem UVE-
Fachbeitrag nur etwa 65 % davon ausmachen. Der exhaust-Anteil, welcher allein dem Projekt
zuzurechnen ist (Umweltsenat 16.5.2012, 4B/2007/6-125), beläuft sich daher auf rund ein Drittel der
angegebenen Prozentsätze. Zu bedenken sind aber die Besonderheiten der gegenständlichen Baustelle.
Da die Wohnhäuser teilweise nur wenige Meter von der Baustelle entfernt sind, werden alle in Frage
kommenden Minderungsmaßnamen gesetzt.
Im Projekt ist vorgesehen, dass die auf der Baustelle zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h
begrenzt wird. Darüber hinaus wurde vorgesehen, dass unbefestigte Baustraßen im Bereich der
Krafthausbaustelle mittels Berieselungsanlage und die übrigen unbefestigten Straßen mittels mobilem
Gerät feucht gehalten werden. Auch waren Schmutzschleusen (Radwaschanlagen) an den Ein- und
Ausfahrten der Baustelle, wo ein Übergang von unbefestigten auf befestigte Straßen erfolgte, situiert;
darüber hinaus war vorgesehen, dass nur Baugeräte mit einem Emissionsstandard Stage 3a verwendet
werden und dass im Bereich der Mischanlage die Wegstrecke befestigt wird. Zur Beweissicherung in
der Bauphase wird darüber hinaus eine Luftgütemessstation der Stmk Landesregierung situiert.
Der ASV hat eine fix installierte Beregnungsanlage für gewisse Bauabschnitte und für die übrigen
unbefestigten Flächen eine geeignete Befeuchtungsmaßnahme vorgeschrieben. Auch wurde iZm der
Luftgütemessstation vorgeschrieben, dass die Messwerte im Internet veröffentlicht werden müssen
und bei einer Überschreitung des vom ASV festgelegten Schwellenwerts für den Einstundenmittelwert
eine automatische Alarmierung der Prüfanstalt zu erfolgen hat. Diese hat in weiterer Folge zu prüfen,
ob es sich um eine durch die Baustelle verursachte oder eine regionale Belastungssituation handelt.
Sollten die lokal gemessenen Emissionen jene der Station Graz-Süd (Referenzmessstelle) um 50%
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