Bescheid Spruch - Rettet die Mur!

touristischer Anziehungspunkt ist. Der Ersatz der Welle, welcher gem. Unterlagen der Energie
Steiermark mit der Stadt Graz bereits vereinbart ist, wurde daher als Auflage vorgeschlagen.
Aufgrund der Errichtung der Seichtwasserzone Grünanger ist die Verlegung der dortigen Freizeit-
und Sporteinrichtungen erforderlich. Die Neuanlage soll in unmittelbarer Umgebung erfolgen (vgl.
Maßnahmenkatalog M-15 Erhalt von Freizeit- und Erholungseinrichtungen). Eine Konkretisierung
dieser Maßnahmen hinsichtlich Realisierungszeitraum und Lage der neuen Sportanlagen wurde als
Auflagenvorschlag formuliert.
Die therapeutische Wirkung des Wasserrauschens kann nur durch einen Sachverständigen auf dem
Gebiet der Humanmedizin beurteilt werden. Grundsätzlich ist jedoch festzustellen, dass in anderen
Städten Flüsse wichtige Elemente der Freiraumstruktur darstellen ohne zu rauschen.
Auf Seite 16 der Stellungnahme wird ausgeführt, dass die Olympiawiese sich hervorragend als
Baugrund eigne.
Aus städteplanerischer Sicht entspricht die Errichtung des Kraftwerksparks, welcher einerseits als
ökologische Ausgleichsfläche und andererseits als Naherholungsraum konzipiert ist, einer
zusätzlichen Aufwertung des Gebietes als Standort für eine zukünftige Wohnbebauung. Im Entwurf
zum 4.0 Stadtentwicklungskonzept der Landeshauptstadt Graz werden diese Flächen ebenfalls als
Vorrangzone Freizeit / Erholung / Ökologie ausgewiesen und es entspricht das Vorhaben in diesem
Bereich daher den langfristigen Entwicklungsabsichten der Stadt Graz.
Richtig
Im verkehrsbezogenen Teil der Einwendungen der Plattform „Rettet die Mur“ wird darauf
verwiesen, dass die Zufahrt zu den Bauabschnitten 5L und 6L auf schmalen Nebenstraßen z.B.
Fliederstraße stattfinden.
Gemäß den vorliegenden Projektsunterlagen verläuft die Zufahrt zu den nördlichen Baulosen
östlich der Mur von der Fröhlichgasse kommend einerseits über die Angergasse und andererseits
über die Neuholdaugasse. Von dort erfolgt die Baustellenzufahrt einbahnmäßig über die
Fliedergasse und die Abfahrt von dort über das Betriebsgelände der ENERGIE STEIERMARK AG
wieder zur Neuholdaugasse. Das für das Jahr 2015 prognostizierte Verkehrsaufkommen beträgt
hier rund 140 Kfz pro Tag und kann daher als sehr gering angesehen werden. Während der
Bauarbeiten in diesem Abschnitt wird mit einem maximalen Baustellenverkehr von 36 LKW
täglich, dies entspricht etwa 4 bis 6 LKW stündlich, gerechnet. Von einer Verkehrsüberlastung
kann hier somit nicht gesprochen werden. Da die Fliederstraße schmal ist, ist hier projektseitig die
Verordnung eines Halte- und Parkverbotes bzw. widrigenfalls der Einsatz eines Ordnerdienstes
vorgesehen.
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