Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

259ku (Dz. U. z 2005 r. Nr 25, poz. 202, z późn. zm.wdrożyła do krajowego porządku prawnego postanowieniaprawa unijnego dotyczące recyklingu pojazdów.Zgodnie z ustawą każdy pojazd wycofany z eksploatacjimiał być przekazywany do stacji demontażu,gdzie poddawany miał być procesowi odzyskui recyklingu. W zamian za zakaz pobierania jakiejkolwiekopłaty od właścicieli pojazdów za przyjęciedo stacji demontażu samochodu wycofywanego z użytku,przedsiębiorcy prowadzący stacje powinni otrzymywaćdopłaty do demontażu. Środki na ten cel miałypochodzić z opłat recyklingowych od osób wprowadzającychdo obrotu pojazdy w ramach tak zwanegoprywatnego importu. Taka była teoria, praktykaokazała się jednak zupełnie inna.Pomimo wejścia w życie ustawy nadal przy wycofywaniupojazdów z użytkowania dominuje działalnośćszarej strefy. Pojazdy wycofywane są z eksploatacjiz pominięciem stacji demontażu pojazdów,a pozostałości po nich zatruwają środowisko naturalne.Zgodnie z szacunkami Stowarzyszenia ForumRecyklingu Samochodów szara strefa obejmuje około90% pojazdów wycofywanych z ekploatacji.Większość działających stacji demontażu pojazdównie spełnia minimalnych nawet wymogów technicznychokreślonych przez przepisy wydane na podstawieart. 22 ustawy o recyklingu pojazdów wycofanychz użytku. Zaś uzyskiwanie dopłat do demontażupojazdów zostało zakazane przez przepisy dotyczącelimitów pomocy udzielanej de minimis.Powszechne lekceważenie przepisów ustawyi wynikających z niej obowiązków przekazywaniawycofywanych z użytku pojazdów do stacji demontażupojazdów, tolerowanie szarej strefy przy recyklinguoraz brak egzekucji obowiązującego prawato fakt, za który ponosi odpowiedzialność rząd orazPan Minister osobiście. Państwo rządzone przezPlatformę Obywatelską i Polskie Stronnictwo Ludowenie jest w stanie zapewnić wykonania obowiązującegoprawa.W związku z powyższym proszę Pana Ministrao odpowiedź na następujące pytania:1. Jakie środki zostały w roku 2008 zebrane odwłaścicieli wprowadzających pojazdy do użytkowaniaz tytułu opłat recyklingowych?2. Jaka kwota dopłat została wypłacona przedsiębiorcomprowadzącym stacje demontażu pojazdóww roku 2008, jaką liczbę wniosków o dopłaty złożonoi z jakich przyczyn wynika niepełne wykorzystaniefunduszy pochodzących z opłat recyklingowych nadopłaty?3. Jaka część działających warsztatów demontażunie uzyskała pomocy z powodu obowiązujących regulacjidotyczących pomocy de minimis?4. W ilu przypadkach w roku 2008 zastosowanokary określone w artykułach 48 i 50 ustawy o recyklingupojazdów wycofanych z użytku?5. Ile wedle szacunków ministerstwa pojazdówjest rocznie wycofywanych z użytku z pominięciemobowiązku recyklingu określonego w art. 18 ustawyo recyklingu pojazdów wycofanych z użytku?Kielce, dnia 21 stycznia 2009 r.Poseł Sławomir KopycińskiZ a p y t a n i e(nr 3230)do ministra skarbu państwaw sprawie odwołania prezesa ZarząduPrzedsiębiorstwa EksploatacjiRurociągów Naftowych „Przyjaźń” SASzanowny Panie Ministrze! W dniu 19 grudnia2008 r. ze składu Zarządu Przedsiębiorstwa EksploatacjiRurociągów Naftowych „Przyjaźń” SA odwołanoKrzysztofa Spandowskiego, dotychczasowegoprezesa zarządu spółki powołanego w konkursie. Najego miejsce walne zgromadzenie wspólników spółki,a w praktyce minister skarbu, powołało byłegoburmistrza Mokotowa i – a jakże by inaczej – działaczaPlatformy Obywatelskiej oraz przewodniczącegosejmiku województwa mazowieckiego RobertaSoszyńskiego.Nie pierwszy to przypadek, kiedy w spółkachz udziałem Skarbu Państwa minister skarbu wymieniakadrę zarządzającą pochodzącą z konkursów nadziałaczy partyjnych Platformy Obywatelskiej, którychkwalifikacje wyznaczane są przez ich legitymacjepartyjne.We wrześniu w ten sposób odwołano Prezesa ZarząduOrlen SA zastępując go Dariuszem JackiemKrawcem, oczywiście ekspertem Platformy Obywatelskiej.Podobne zmiany miały miejsce w PGNiGi w spółce Gaz-System.W ten sposób żałośnie kończą się obietnice zawartew exposé premiera Donalda Tuska, jakoby podrządami koalicji PO–PSL władze spółek publicznychmiały być wybierane w przejrzystych konkursach,a nie na mocy partyjnych nominacji. Coraz to nowerzesze partyjnych krewnych i znajomych królikaznajdują zatrudnienie w spółkach publicznych.W związku z powyższym proszę Pana Ministrao odpowiedź na następujące pytania:1. Jakie doświadczenie posiada w branży paliwowejRobert Soszyński, skoro został wybrany na prezesaZarządu PERN „Przyjaźń” SA – dużej spółkizajmującej się przesyłem paliw?2. Czy w czasie sprawowania funkcji prezesa ZarząduPERN,,Przyjaźń” SA przez Krzysztofa Spandowskiegonastąpiło pogorszenie wyników ekono-