Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

344orologicznych nie ma znaczenia sposób zaparkowaniapojazdu, gdyż wiatr może powodować rozprzestrzenianiesię zanieczyszczeń z rury wydechowej samochoduw kierunku okien mieszkańców pomimo zaparkowaniapojazdu tylną osią do okien.Rozwiązaniem przyczyniającym się do ochronymieszkańców osiedli przed skutkami zanieczyszczeniapowietrza spalinami z pojazdów może być wprowadzenieznaku zakazu parkowania lub znaku zakazuruchu pojazdów na uliczkach osiedlowych, któreto zakazy nie dotyczyłyby służb miejskich (komunalnych)oraz pojazdów uprzywilejowanych.2. W celu przeciwdziałania emisji spalin z pojazdówdo pomieszczeń mieszkalnych na terenie osiedlinależałoby m.in.:— wprowadzić do obrotu paliwa o niskiej emisjizanieczyszczeń w przystępnej cenie;— ograniczyć ruch pojazdów na uliczkach osiedlowych;— zapewnić na osiedlach (już na etapie ich projektowania)odpowiednią liczbę miejsc parkingowychw miejscach specjalnie wydzielonych, zabezpieczonych,w odpowiedniej odległości od budynków mieszkalnych.3. Badanie i ocena poziomu substancji w powietrzustanowią zadanie wojewódzkiego inspektoraochrony środowiska (WIOŚ). Badania realizowanesą na podstawie pomiarów wykonywane w stałychpunktach pomiarowych prowadzonych przez WIOŚ,wojewódzkie stacje sanitarno-epidemiologiczne, podmiotygospodarcze, jednostki naukowo-badawcze,fundacje i jednostki samorządu terytorialnego, a takżena podstawie innych technik monitoringowych,określonych w rozporządzeniu ministra środowiskaz dnia 17 grudnia 2008 r. w sprawie dokonywaniaoceny poziomów substancji w powietrzu (Dz. U.z 2009 r. Nr 5, poz. 31), np. matematyczne modelowaniejakości powietrza, metody obiektywnego szacowania.Roczne oceny jakości powietrza z poszczególnychWIOŚ są przekazywane do właściwych marszałkówwojewództw oraz do głównego inspektoraochrony środowiska. Na podstawie danych z systemuoceny jakości powietrza opracowywana jest krajowaocena jakości powietrza.Na potrzeby oceny jakości powietrza wojewódzkieinspektoraty ochrony środowiska prowadzą automatycznepomiary zanieczyszczeń gazowych (SO 2, NO 2,CO, C 6H 6, O 3) i pyłu (PM10 i PM2,5) oraz poprzezstrony internetowe WIOŚ informują społeczeństwoo stanie jakości powietrza w czasie zbliżonym do rzeczywistego.Wyniki kolejnych rocznych ocen jakości powietrzawskazują na utrzymujący się problem z dotrzymaniemnorm jakości powietrza dla pyłu PM10 i ozonu.Przekroczenia norm jakości powietrza dla ozonumają miejsce (w okresie letnim) na obszarze południowej,południowo-zachodniej oraz centralnej Polski.Natomiast przekroczenia pyłu PM10 występujągłównie w dużych miastach i aglomeracjach. Wynikirocznych ocen jakości powietrza są dostępne na stronieinternetowej Głównego Inspektoratu OchronyŚrodowiska pod adresem: http://www.gios.gov.pl/index7.php?temat=22.4. Jakość powietrza w danym miejscu jest określanaparametrami imisji poszczególnych zanieczyszczeńi jest wypadkową oddziaływania różnych źródełemisji, nie tylko komunikacyjnych.Z roku na rok przybywa samochodów, co wiąże sięze wzrostem poziomu stężeń zanieczyszczeń powietrza.Do wzrostu stężeń zanieczyszczeń przyczyniasię także zły stan techniczny dużej części samochodówsprowadzanych z zagranicy oraz zły sposób organizacjiruchu kołowego.W wielu rejonach kraju istotnym źródłem zanieczyszczeniapowietrza jest emisja z sektora komunalno-bytowego,szczególnie w okresie grzewczym (listopad– marzec), w którym spalane są różne rodzajepaliw, często paliwa najtańsze, o niskiej jakościi wysokiej emisyjności.Istotny wpływ na jakość powietrza mają równieżwarunki wietrzenia miast wynikające z układu architektonicznegolub z naturalnej rzeźby terenuoraz warunki klimatyczno-meteorologiczne danegoregionu.Z poważaniemGłówny inspektor ochrony środowiskaAndrzej JagusiewiczWarszawa, dnia 27 stycznia 2009 r.O d p o w i e d źpodsekretarza stanuw Ministerstwie Infrastruktury- z upoważnienia ministra -na zapytanie posłaMieczysława Marcina Łuczakaw sprawie interpretacji znaku informacyjnegoD-18 (parking) z umieszczoną poniżej tabliczkąT-30f oraz jego środowiskowych skutków (3101)Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelacjęposła Marcina Łuczaka przesłaną przy piśmienr SPS-024-3101/09 z dnia 6 stycznia 2009 r.w sprawie interpretacji znaku informacyjnego D-18„parking” z tabliczką T-30f oraz jego środowiskowychskutków, przedstawiam następującą informację.Zasady stosowania znaku pionowego D-18 „parking”określone zostały w przepisach:— rozporządzenia ministrów infrastruktury orazspraw wewnętrznych i administracji z dnia 31 lipca2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U.Nr 170, poz. 1393, z późn. zm.),— rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunkówtechnicznych dla znaków i sygnałów drogowych orazurządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warun-