Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

75gów audytu odpowiednie wytyczne i zalecenia i jakiesą procedury sprawdzenia ich wykonania?2) Czy resort zdrowia planuje dalsze etapy realizacjiaudytu?Z poważaniemPoseł Beata Małecka-LiberaDąbrowa Górnicza, dnia 19 stycznia 2009 r.I n t e r p e l a c j a(nr 7451)do ministra nauki i szkolnictwa wyższegow sprawie zmiany art. 9 pkt 4 ustawyPrawo o szkolnictwie wyższym, dotyczącegozaliczania nauczycieli akademickichdo minimum kadrowegoSzanowna Pani Minister! Obecny stan prawny(art. 9 pkt 4 ustawy z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo oszkolnictwie wyższym – Dz. U. Nr 164, poz. 1365, zpóźn. zm.) wskazuje na fakt, że pracownik naukowo--dydaktyczny zatrudniany na wyższych uczelniachmoże być zaliczany do minimum kadrowego nie więcejniż dwukrotnie, z tym że tylko do jednego minimumkadrowego kierunku studiów II stopnia albokierunku jednolitych studiów magisterskich. KadraWielkopolskich Wyższych Szkół uważa, że taka sytuacjapozostaje szkodliwa społecznie, uniemożliwiabowiem wielu uczelniom, ze względu na brak pracownikównaukowo-dydaktycznych, prowadzenie studiówII stopnia. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, żemłodzież studiująca na studiach I stopnia w placówkachfunkcjonujących poza dużymi ośrodkami uniwersyteckimi,a pochodząca z małych miast i środowiskwiejskich, gdzie niejednokrotnie sytuacja finansowarodziny staje się barierą nie do pokonania, jeślichodzi o podjęcie studiów poza miejscem zamieszkania,w warunkach konieczności odpłatności z pobytw ośrodku akademickim przy zmianie określonegostanu prawnego miałaby stworzoną możliwość podjęcianauki w rejonie zamieszkania. Należałoby zaznaczyć,iż dość często – do dziś – podawanym argumentemza tym, aby studia magisterskie odbywałysię w dużych ośrodkach, staje się ten, że w tych placówkachmłodzież i studenci mogą korzystać z bardzodobrze wyposażonych w zasoby bibliotek i czytelni.Argument ten zdaniem przedstawicieli uczelni pozostajenieuzasadniony, bowiem studenci korzystają (wformule internetowego przesyłu informacji) ze zbiorównajlepszych bibliotek Katolickiego UniwersytetuLubelskiego i Uniwersytetu Wrocławskiego itp.Pani Minister! W związku z powyższym uprzejmieproszę o ustosunkowanie się do powyższychkwestii, tj. udzielenia odpowiedzi na następującepytania: Czy rząd przewiduje rozwiązania prawne,które spowodują zmianę obowiązującego stanuprawnego dot. minimum kadrowego na wyższychuczelniach i przyczynią się tym samym do wyrównywaniaszans młodzieży z małych miast i wsi,chcących podnosić swoje kwalifikacje, zarówno nastudiach I, jak i II stopnia?Z poważaniemGniezno, dnia 19 stycznia 2009 r.Poseł Tadeusz TomaszewskiI n t e r p e l a c j a(nr 7452)do ministra infrastrukturyw sprawie funkcjonowania zakładównaprawczych taboru kolejowegoSzanowny Panie Ministrze! Burmistrz Łap, panRoman Czepe, zaniepokojony trudną sytuacją finansowąZakładów Naprawczych Taboru Kolejowego wŁapach (największej obecnie – po niedawnej likwidacjiCukrowni Łapy – firmy na terenie gminy), w tymm.in. faktem braku możliwości regulowania podatkówprzez ZNTK przesłał pismo do parlamentarzystówwoj. podlaskiego z prośbą o zainteresowanie sięsytuacją zakładów oraz transportu kolejowego w Polsce.Sytuacja wydaje się być bardzo poważna. Jakoposeł na Sejm z województwa podlaskiego jestem zainteresowanyinformacjami na ten temat.Podzielam niepokój władz samorządowych Łap.ZNTK Łapy są największym pracodawcą w gminieŁapy. Gmina już doświadczyła na przełomie 2007/2008 likwidacji Cukrowni Łapy SA. Kondycja finansowazakładów wpływa bezpośrednio na dochodybudżetu gminy Łapy (ZNTK mają poważne trudnościz płaceniem podatków, zmuszone są występować oodroczenie spłaty rat podatku od nieruchomości, copowoduje destabilizację budżetu gminy). W konsekwencjipostępuje również proces ubożenia rodzinpracowników zakładów.Z informacji burmistrza Łap wynika, że ZNTKŁapy mają niewielką ilość wagonów do naprawy, cojest niewspółmierne do możliwości zakładów, ale zapewnetakże i do potrzeb firmy PKP Cargo SA.Interesują mnie przyczyny takiego stanu rzeczy.Dlatego bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź naponiższe pytania:1. Czy zbyt mała liczba zleconych do naprawy wagonówtowarowych nie zdekapitalizuje taboru i czynie wpłynie to na sytuację polskiego transportu kolejowego?2. Czy ograniczeniem nie są wadliwe procedury wtym względzie?3. Jakie działania dla wzmocnienia polskiegoprzemysłu kolejowego może podjąć polski rząd?