Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

410pociąga za sobą negatywnych skutków związanychz izolacją więzienną, takich jak na przykład wzajemnademoralizacja skazanych, ich degradacja ekonomiczna,społeczna, osłabienie więzi z rodziną,przerwa w nauce itd. Z drugiej zaś strony SDE jestdla skazanego dolegliwym sposobem wykonaniakary, przede wszystkim poprzez kontrolę jego przebywaniaw wyznaczonym miejscu i czasie, a przytym nie zdejmuje ze skazanego obowiązku samokontroli,co dobrze służy wdrożeniu go do przestrzeganiaporządku prawnego. Odbywanie kary w systemiedozoru elektronicznego czyni więc zadość postulatowisprawiedliwej odpłaty.Proponowane rozwiązania legislacyjne oparte sąna sprawdzonej w wielu krajach europejskich technologiipozwalającej na kontrolę przebywania przezskazanego w wyznaczonym miejscu i czasie, kontrolęzakazu przebywania przez niego w określonychmiejscach, a także kontrolę zakazu zbliżania się dokonkretnie wskazanych osób.Według założeń ustawodawcy, w pierwszychdwóch latach obowiązywania ustawy planuje się budowęi wdrożenie systemu dozoru elektronicznego dla3000 skazanych rocznie. Następnie zaś, docelowo,planowana jest rozbudowa systemu do 15 000 skazanychrocznie.Można zatem przyjąć, że sukcesywne, etapowewprowadzenie systemu spowoduje zmniejszenie zapotrzebowaniana 3000–15 000 miejsc w zakładachkarnych rocznie.Z wyrazami szacunkuWarszawa, dnia 4 lutego 2009 r.O d p o w i e d źSekretarz stanuKrzysztof Kwiatkowskipodsekretarza stanuw Ministerstwie Infrastruktury- z upoważnienia ministra -na zapytanie poseł Beaty Małeckiej-Liberyw sprawie utrzymania połączeń kolejowychw ciągu linii kolejowej nr 62Sosnowiec – Olkusz – Tunel (3195)Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanieposeł Beaty Małeckiej-Libery w sprawieutrzymania połączeń kolejowych na linii kolejowejnr 62 Sosnowiec – Olkusz – Tunel przekazuję poniższeinformacje.Dotacja budżetowa na dofinansowanie przewozówmiędzywojewódzkich i międzynarodowych w projekciebudżetu państwa na rok 2009, mimo podejmowanychprzez ministra infrastruktury starań o jejzwiększenie, pozostała na poziomie roku 2007 i 2008,tzn. zaplanowana została w kwocie 240 mln zł.W związku ze znaczącym wzrostem kosztów wykonywaniatych przewozów, wynikającym głównie zewzrostu cen energii oraz usług zewnętrznych, nie jestmożliwe objęcie dofinansowaniem przez ministra infrastrukturytakiej samej oferty przewozowej jak dotychczas.Faktem potwierdzonym wynikami badań marketingowychwykonywanych zgodnie z postanowieniamizawartej umowy jest to, iż osobowe pociągi międzywojewódzkiezaspokajają głównie potrzeby przewozowelokalnych społeczności na obszarze województwai w zakresie przejazdów do sąsiednich województw,a ze względu na charakter przejazdówi odległość przewozu spełniały głównie rolę przewozówregionalnych. Wskazane przez panią poseł potrzebymieszkańców gmin powiatu olkuskiego w zakresieobsługi transportem kolejowym do takich właśnieprzewozów należą.Zgodnie z art. 40 ustawy o transporcie kolejowym„organizowanie i dotowanie regionalnych kolejowychprzewozów osób (…) należy do zadań własnychsamorządu województwa”. Mając na uwadzefakt, iż kolejowe przewozy regionalne mogą być realizowaneosobowymi pociągami międzywojewódzkimi,aby umożliwić samorządom realizację powierzonychim zadań, ustawa uzupełniona została o art. 40a:„Kolejowe przewozy osób wykonywane w połączeniachmiędzywojewódzkich pociągami krajowymi(…) mogą być również dotowane z dochodów własnychjednostek samorządu terytorialnego”.W związku z powyższym na rozkład jazdy pociągówobowiązujący od 14 grudnia 2008 r. zaplanowanowykorzystanie pełnej kwoty dotacji z budżetupaństwa w sposób uwzględniający przede wszystkimpotrzeby w zakresie przewozów międzywojewódzkichrealizowanych pociągami pospiesznymi.O ograniczeniu z dniem 14 grudnia 2008 r. ofertypociągów międzywojewódzkich osobowych organizatorzyprzewozów regionalnych zostali poinformowaniw marcu 2008 r. Na linii Katowice – Olkusz – Tuneldotyczyło to 10 pociągów.Podjęte przez zainteresowane urzędy marszałkowskiedziałania mające na celu dostosowanieoferty do najważniejszych potrzeb w zakresie przewozówregionalnych pozwoliły na dofinansowanie8 z 10 pociągów międzywojewódzkich kursującychna linii 62.Warszawa, dnia 30 stycznia 2009 r.Podsekretarz stanuJuliusz Engelhardt