Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

73z najmniej kontrowersyjnych tematów wśród społeczeństwa,ponieważ zdecydowana większość Polakówzdaje sobie sprawę z zagrożenia, jakie na drogachstwarzają pijani kierowcy, których zachowaniapod wpływem alkoholu lub środków odurzającychczy narkotyków prowadzą bardzo często do tragediina drodze. Polacy chcieliby zaostrzenia kar za jazdępo pijanemu – takie wnioski płyną z sondażu przeprowadzonegoprzez GfK Polonia. Zgodnie z wynikamitego sondażu, 88% Polaków jest zdania, żekary dla prowadzących po pijanemu są zbyt łagodne;aż 46% chce znaczącego zwiększenia karygrzywny, a 37% chce ukarania za jazdę po alkoholupracami społecznymi.Według statystyk Centrum Bezpieczeństwa RuchuDrogowego, w 2005 r. w 6798 (14% ogółu) wypadków,co najmniej jeden z uczestników był pijany.W wypadkach tych śmierć poniosło 825 (15% osób,a rannych zostało 8487 (14%) osób. Spośród 7685tylko 585 to rowerzyści (8%), reszta to nietrzeźwikierowcy samochodowi, motocykliści i inni kierowcy.W tym aż 52% wszystkich pijanych kierowców,uczestniczących w wypadkach drogowych to ludziemłodzi, w wieku 19–31 lat. Statystyki są zatrważające;co gorsza liczba nietrzeźwych kierowców zroku na rok wzrasta.Z badań ankietowych przeprowadzonych w 2006 r.przez TNS OBOP wynika, że 17% dorosłych Polakówprzyznaje się, że co najmniej raz w życiu prowadziłosamochód po wypiciu alkoholu. Policja podejmujewprawdzie zwiększone wysiłki w celu wyeliminowanianietrzeźwych uczestników ruchu, co roku zatrzymująccoraz więcej nietrzeźwych kierowców. Wciążjednak zagrożenie kontrolą trzeźwości jest niewielkie,biorąc pod uwagę statystyczne dane. Z badańankietowych wynika, że jedynie 28% osób uważa, żepodczas zwykłej jazdy może ich spotkać policyjnakontrola trzeźwości. Międzynarodowe badania SAR-TRE wykazały, że zagrożenie kontrolą trzeźwości wPolsce jest wyjątkowo niskie. W ciągu 3 lat jedynieok. 25% kierowców została poddana kontroli trzeźwościpodczas – to bardzo mało w porównaniu z innymikrajami Europy – gdzie np. w Finlandii odsetekzbadanych wynosił 64%.Pijani kierowcy, czując się na drogach bezkarni,podejmują wielokrotnie ryzyko jazdy po pijanemu,w nadziei uniknięcia policyjnej kontroli i kary zatakie wykroczenie. Być może sytuacja uległaby znaczącozmianie, gdyby Kodeks karny przewidywałznacząco wyższe kary – zwłaszcza pieniężne, sięgającerzędu 30–40 tys. zł za jazdę po pijanemu, zwiększonestosunkowo w przypadku spowodowania wypadkudrogowego w tym stanie, o zatrzymaniu prawajazdy nie wspominając. Środki finansowe, pozyskanew tytułu ww. wykroczeń mogłyby zasilić budżetynp. szpitali, leczących ofiary wypadków drogowych,czy policji, z przeznaczeniem na zakup alkomatówczy narkotestów.Wydaje się, że choć kampanie społeczne i przeróżneformy edukacji społecznej są bardzo istotne, tojednak najbardziej skutecznym środkiem zaradczymjest nasilenie kontroli policyjnych, tak żeby każdykierowca, który wypił alkohol, obawiał się, że prowadzącpojazd w stanie nietrzeźwości, zostanie zatrzymanyi ukarany wysoka karą.Obowiązująca ustawa z 6.06.1997 r. Kodeks karny(Dz. U. z 2.08.1997 r. Nr 88, poz. 553 ze zm.) przewidujem. in. kary za zachowanie polegające na spowodowaniuwypadku komunikacyjnego także przezsprawcę znajdującego się w stanie nietrzeźwości lubpod wpływem środka odurzającego (art. 178 K.k.).Należy podkreślić, że już w 2001 r. na przykład (tj. wpierwszym roku obowiązywania nowej regulacjiprawnej), statystyki policyjne odnotowały 68 672przypadki prowadzenia pojazdu mechanicznego wstanie nietrzeźwości; dane zebrane za rok 2005 mówiąjuż o 85 544 tego rodzaju zarejestrowanych przypadkach,liczba ta z roku na rok się zwiększa.Ponieważ statystyki policyjne – niestety – niepokojąconadal rosną, liczba pijanych kierowców nieulega zmniejszeniu, a zagrożenie wypadkami drogowymiwzrasta tym samym zatrważająco, kieruję doPana Ministra następujące pytania:1. Czy resort sprawiedliwości rozważy możliwośćwprowadzenia zmian w ustawie Kodeks karny, wkwestii zwiększenia kar pieniężnych za jazdę po pijanemudo kwoty 30–40 tys. zł, zwielokrotniając tekwotę w przypadku spowodowania wypadku drogowego?2. Czy i w jaki sposób możliwe byłoby znaczącezwiększenie policyjnej prewencji w zakresie eliminowaniaz ruchu drogowego pijanych kierowców?Z poważaniemWarszawa, dnia 8 stycznia 2009 r.I n t e r p e l a c j a(nr 7449)Poseł Henryk Siedlaczekdo ministra pracy i polityki społecznejw sprawie sytuacji socjalnej uczniówi absolwentów szkół specjalnychz upośledzeniem umiarkowanym i znacznymw przypadku odmowy przyznania im rentysocjalnej przez komisje ds. orzekaniao stopniu niepełnosprawnościSzanowna Pani Minister! Środowisko pedagogiczneszkół specjalnych wyraziło swoje głębokie zaniepokojeniesytuacją uczniów, absolwentów szkół specjalnych,upośledzonych w stopniu umiarkowanym iznacznym, którym komisje ds. orzekania o stopniuniepełnosprawności odmówiły przyznania renty socjalnej.