Sommersession Teil 2 - Schweizer Parlament
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x 11.3631 n Po. Grin. Sicherung der Autostrasse A9 auf der<br />
Strecke Orbe-Ballaigues (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat wird beauftragt zu prüfen, ob die <strong>Teil</strong>strecke<br />
Orbe-Ballaigues der Autostrasse A9 um eine vierte Spur erweitert<br />
werden kann, nachdem in einem ersten Schritt als provisorische<br />
Massnahmen Balken und Abschrankungen angebracht<br />
worden sind.<br />
Mitunterzeichnende: Aubert, Baettig, Glauser, Graber Jean-<br />
Pierre, Perrin, Reymond (6)<br />
17.08.2011 Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.<br />
12.06.2013 Nationalrat. Ablehnung.<br />
x 11.3633 n Mo. Hiltpold. Gebäudeprogramm wirklich<br />
attraktiv gestalten (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat wird beauftragt, einen Entwurf auszuarbeiten,<br />
gemäss dem die Finanzierung der Massnahmen zur Reduktion<br />
der CO2-Emissionen im Gebäudebereich mit einem Betrag<br />
gefördert werden kann, der die jetzigen 200 Millionen Franken<br />
pro Jahr übersteigt. Dieser Betrag soll auf den Einnahmen aus<br />
der CO2-Abgabe erhoben werden, jedoch ohne dass die aktuelle<br />
Abgabe erhöht wird.<br />
Mitunterzeichnende: Barthassat, Favre Laurent, Français, Ineichen,<br />
Malama (5)<br />
31.08.2011 Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.<br />
04.06.2013 Zurückgezogen.<br />
x 11.3634 n Ip. Moret. Förderung der Plasmaphysikforschung<br />
und Projekt Iter (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat hat den schrittweisen Ausstieg aus der Kernenergie<br />
beschlossen. Dabei formulierte er die Absicht, die Forschungsaktivitäten<br />
im Energiebereich zu verstärken und zu<br />
diesem Zweck das Portfolio der Energieforschung im ETH-<br />
Bereich und in den Fachhochschulen zu überprüfen.<br />
Nun befindet sich eines der weltweit anerkannten Kompetenzzentren<br />
für Plasmaphysik an der Eidgenössischen Technischen<br />
Hochschule Lausanne (ETHL). Mehr als 150 Personen forschen<br />
an dieser aus Wasserstoffplasma gewonnenen Energiequelle.<br />
Die Versuchsphase hat bereits begonnen. Dabei handelt<br />
es sich um das internationale Forschungsprojekt Iter, an dem<br />
auch die Schweiz teilnimmt. Wenn das Projekt weiterhin von der<br />
Politik finanziell unterstützt wird, könnte die kommerzielle Energieproduktion<br />
im Jahr 2050 beginnen.<br />
Vor diesem Hintergrund ersuche ich den Bundesrat, folgende<br />
Fragen zu beantworten:<br />
1. Kann der Bundesrat bestätigen, dass die Plasmaphysikforschung,<br />
die an der ETHL betrieben wird, in den Aktionsplan<br />
"Koordinierte Energieforschung Schweiz" aufgenommen wird?<br />
2. Kann der Bundesrat bestätigen, dass das Iter-Projekt, an<br />
dem die ETHL teilnimmt, erneut in die Botschaft und in den<br />
Bundesbeschluss über die Finanzierung der Beteiligung der<br />
Schweiz am 8. EU-Forschungsrahmenprogramm aufgenommen<br />
wird?<br />
3. Wird der Bundesrat die Forschungsfreiheit der ETH, einen<br />
der Gründe für deren weltweiten Erfolg, weiterhin gewährleisten?<br />
Mitunterzeichnende: Bourgeois, Brunschwig Graf, Eichenberger,<br />
Engelberger, Favre Charles, Fluri, Français, Grin, Hiltpold,<br />
Huber, Messmer, Müller Walter, Parmelin, Pelli, Perrinjaquet,<br />
Ruey, Theiler, Triponez (18)<br />
07.09.2011 Antwort des Bundesrates.<br />
30.09.2011 Nationalrat. Die Diskussion wird verschoben.<br />
21.06.2013 Abgeschrieben, weil seit mehr als zwei Jahren hängig.<br />
11.3635 n Mo. Nationalrat. Importverbot für Robbenprodukte<br />
(Freysinger) (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat wird beauftragt, in Einklang mit der europäischen<br />
Gesetzgebung (Verordnung des Europäischen <strong>Parlament</strong>es<br />
und des Rates über den Handel mit<br />
Robbenerzeugnissen vom 17. Juli 2009) die rechtlichen Grundlagen<br />
dahingehend zu ändern, dass Ein- und Ausfuhr sämtlicher<br />
Robbenprodukte sowie deren Handel in der Schweiz so<br />
schnell wie möglich verboten werden. Hiervon ausgenommen<br />
sind Produkte, die aus der traditionellen Jagd der Inuit und<br />
anderer indigener Gemeinschaften zum Zweck ihrer Existenzsicherung<br />
stammen.<br />
Mitunterzeichnende: Amherd, Bader Elvira, Baettig, Bruderer<br />
Wyss, Cathomas, Estermann, Fiala, Flückiger Sylvia,<br />
Geissbühler, Glanzmann, Glauser, Graber Jean-Pierre, Haller,<br />
Hassler, Hiltpold, Hodgers, John-Calame, Kunz, Lang, Leuenberger-Genève,<br />
Malama, Neirynck, Perrinjaquet, Prelicz-Huber,<br />
Rossini, Thorens Goumaz, Vischer Daniel, Voruz, Weber-<br />
Gobet, Zemp (30)<br />
07.09.2011 Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.<br />
NR/SR Kommission für Wissenschaft, Bildung und Kultur<br />
29.05.2012 Nationalrat. Annahme.<br />
04.12.2012 Ständerat. Die Beratung der Motion wird ausgesetzt<br />
gemäss Artikel 87 Absatz 3 ParlG.<br />
04.06.2013 Nationalrat. Der Sistierungsbeschluss des Ständerates<br />
wird abgelehnt.<br />
x 11.3638 n Mo. Humbel. Bundesrahmengesetz zur<br />
Existenzsicherung (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat wird aufgefordert, ein Bundesrahmengesetz zur<br />
Existenzsicherung auszuarbeiten.<br />
Analog zum ATSG soll das Rahmengesetz zur Existenzsicherung:<br />
a. Grundsätze und Begriffe der Existenzsicherung definieren,<br />
b. ein einheitliches Verfahren festlegen,<br />
c. die Leistungen aufeinander abstimmen.<br />
Mitunterzeichnende: Amherd, Bader Elvira, Glanzmann,<br />
Häberli-Koller, Hochreutener, Ingold, Meyer Thérèse, Riklin<br />
Kathy, Schneider-Schneiter, Segmüller, Streiff, Wehrli,<br />
Weibel (13)<br />
31.08.2011 Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.<br />
21.06.2013 Abgeschrieben, weil seit mehr als zwei Jahren hängig.<br />
x 11.3641 n Po. Leutenegger Oberholzer. Untragbares<br />
Unfallrisiko auf der A2-<strong>Teil</strong>strecke zwischen Basel und<br />
Augst (16.06.2011)<br />
Der Bundesrat wird beauftragt, risikosenkende Massnahmen<br />
auf dem gefährlichen <strong>Teil</strong>stück der A2 Basel-Augst insbesondere<br />
bei der Verzweigung Augst zu prüfen. Zu prüfen ist dabei<br />
insbesondere auch eine generelle Senkung der Geschwindigkeit<br />
auf der ganzen <strong>Teil</strong>strecke auf 80 Stundenkilometer. Dem