Bollettino di Numismatica n. 36-39 - Portale Numismatico dello Stato

BdN 36-39 (2008)
Fontanamare (Cagliari). Il relitto "A"
ni. Da Cartagena, lungo una delle rotte Baliares-Sardinia, 43) la nave si sarebbe diretta verso l'Isola di San
Pietro, avendo forse come destinazione finale uno dei porti della Sardegna meridionale, affondando però
nell'ampia rada di Fontanamare.
L'ipotesi del caricamento unico in un solo porto trova un riscontro nell'opinione degli studiosi che si
sono occupati del relitto Cabrera III, datato al 257 d.C. 44) Questa nave aveva forse trovato rifugio a Cabrera
durante una tempesta, mentre era in viaggio sulla rotta Cadice­Ostia. 45) L'oneraria trasportava Dressel 20 e
Dressel 23 (Betica), Almagro 50, Beltran 72, Almagro 51C (Lusitania), Africana Grande o Africana II
(Byzacena); 46) sul relitto è stato rinvenuto anche un piccolo «tesoro» monetario del quale sono state ricuperate
967 monete, di cui 950 sesterzi dell'Alto Impero erano contenuti in un'anfora spaccata. 47) La composizione
variegata del carico non implica, secondo gli studiosi, un servizio di cabotaggio della nave; 48) al contrario,
per motivi di equilibrio e di stabilità della nave stessa, si deve pensare ad un viaggio di lungo corso. 49)
La tesi dell'imbarco del carico in una sola volta a Cadice 50) è, in questo caso, probabile data la scarsa
quantità di Sigillata Chiara 51) ed il non alto numero di anfore Africane. 52) Tale affermazione, tuttavia,
non è sempre sostenibile, in quanto nulla vieta di pensare che parte del carico della nave, proveniente da
un porto d'origine africano, sia stato scaricato e rimpiazzato con altro, in modo da ripristinare il carico e,
di conseguenza, la stabilità della nave, in un porto intermedio (in questo caso Cadice), prima di ripartire
per la meta finale (Ostia). Anche nel caso di Cabrera III, a ben vedere, le anfore della Byzacena non
erano disposte solo sul fianco, accanto alle Dressel 20, ma si allargavano, su un lato della nave, attorno
alle Dressel 20 stesse, fino alla chiglia, 53) per cui, come abbiamo appena detto, si potrebbe anche pensare
al residuo di un carico precedente della nave proveniente dall'Africa di cui la maggior parte è stato
sbarcato a Cadice e qui rimpiazzato con anfore betiche e lusitane.
Da questa considerazione prende corpo la seconda ipotesi, che è quella che la nave di Fontanamare
fosse partita dall'Africa proconsolare con un carico di prodotti africani e, lungo l'antica «rotta fenicia»,
abbia raggiunto un porto dell'Hispania Sud­occidentale. Qui avrebbe scaricato parte del suo carico, ricompletandolo
con prodotti tipici di quell'area. 54) Ripercorrendo a ritroso parte della rotta precedente si sarebbe
immessa, sostando o meno a Cartagena, lungo la rotta per la Sardegna che abbiamo illustrato poco sopra.
R. Etienne ed F. Mayet, dopo aver riconsiderato tutti i dati relativi agli impianti di produzione di
salagioni e salse di pesce nonchè delle officine di produzione delle anfore che servivano ad invasare tali
prodotti e la presenza di emporia più o meno importanti della Penisola Iberica, giungono alla conclusio­
43)
Tali rotte, partendo dalle coste sud­orientali della Penisola Iberica, costeggiavano a meridione le Baleari ed approdavano in punti
diversi della costa occidentale della Sardegna (SPANU 1996, pp. 115­116).
44)
AA.VV. 1992, p. 197.
45)
Ibidem, pp. 201­202.
46)
Ib., pp. 117­144.
47)
Ib., p. 35.
48)
Come sostiene, invece, il Tortorella: ib., p. 201 e nota 7.
49)
Ib., pp. 200­201.
50)
Ib., pp. 200 e 207.
51)
Otto pezzi in tutto: ib., p. 180.
52)
Il numero esatto non appare riprotato, come del resto quello degli altri contenitori anforari.
53)
AA.VV. 1992, fig. 5, p. 29.
54)
Rammentiamo che la pratica di sbarcare e imbarcare carichi parziali in porti intermedi è in uso ancor oggi.
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