Neunstündiger Berufsschultag - Institut Arbeit und Qualifikation

Abschlussbericht
Modellversuch „Neunstündiger Berufsschultag“
4.2.1.2 Die Unterstufe 1998/1999
Es wurden insgesamt 294 Auszubildende in diesem Jahrgang befragt. Davon gehörten 117
den Modell- und 175 den Vergleichsklassen an. Zu Ausbildungsbeginn bilden die 17 jährigen
mit einem Anteil von einem guten Drittel weiterhin die größte Gruppe in der Altersverteilung.
Die 18-jährigen besitzen einen Anteil von rd. 25% und die 19-jährigen immerhin von rd.
20%. Zwischen den Modell- und Vergleichsgruppen bestehen bezüglich dieser Strukturdaten
keine statistisch relevanten Unterschiede. Auffallend ist jedoch, dass die Auszubildenden
insgesamt im Vergleich zum Vorjahr im Durchschnitt etwas älter sind. Der Anteil der deutschen
Auszubildenden beträgt in beiden Gruppen ca. 84%, der türkischen ca. 8%. Dies
bedeutet eine leichte Steigerung zum Vorjahr. Häufigster allgemeinbildender Schulabschluss
war in den Modellklassen die Fachoberschulreife, gefolgt von dem Sekundarabschluss
Hauptschule Klasse 10 Typ A und der Fachoberschulreife mit Qualifikation. In den Vergleichsgruppen
bildete der Hauptschulabschluss nach Klasse 10 Typ A die größte Ausprägung.
Auch hier bewegen sich die Abweichungen jedoch in statistisch nicht relevanten
Größenbereichen. Die Auszubildenden besuchten zuvor überwiegend die Hauptschule und
die Gesamtschule. In der Modellversuchsgruppe bildete zudem das Berufsvorbereitungsjahr
vor Ausbildungsbeginn die letzte Schulform, gefolgt von der Realschule.
4.2.1.3 Die Unterstufe 1999/2000
An dieser letzten Unterstufenbefragung nahmen insgesamt 316 Auszubildende teil. 135
Auszubildende zählten die Modellversuchsklassen, 181 Auszubildende besuchten die Vergleichsklassen.
Mit jeweils ca. 31% sind die Jahrgänge der 17- und 18-jährigen in etwa
gleich stark ausgeprägt und sie sind somit auch die vorherrschenden Altersgruppen. In den
Modellversuchsgruppen nahm der Anteil der deutschen Auszubildenden leicht zu und stieg
auf 85,6%, in der Vergleichsgruppe sank er leicht auf 82%. Dafür verantwortlich dürften die
regionalen Einzugsgebiete der jeweiligen Berufskollegs sein. Die türkischen Auszubildenden
stellen mit ca. 6% in Modell- und Vergleichsklassen die nächstgrößte Nationalitätengruppe
dar. Wiederum bringen die Auszubildenden als schulische Zugangsqualifikation zu 40%
einen Hauptschulabschluss nach Klasse 10 Typ A mit. Zweithäufigste Nennung war in
beiden Gruppen die Fachoberschulreife, gefolgt von der Fachoberschulreife mit Qualifikationsvermerk
für die gymnasiale Oberstufe.
4.2.2 Mobilität
Um die Lernorte Berufskolleg und Ausbildungsbetrieb zu erreichen, müssen die meisten
Auszubildenden längere Wegstrecken bewältigen, die nicht zu Fuß oder mit dem Fahrrad
absolviert werden können. Die wichtigsten Transportmittel waren im ersten Ausbildungsjahr
der öffentliche Personennahverkehr (ca. 60%), gefolgt vom Auto (ca. 40%) einschließlich der
Fahrgemeinschaften. Letztere wurden durch den Modellversuch jedoch erheblich erschwert,
da berufsübergreifende Fahrgemeinschaften aufgrund der unterschiedlichen Unterrichtszeiten
kaum noch möglich waren. Auch waren an keinem Standort im Modellversuch die Taktzeiten
des Personennahverkehrs an den neunstündigen Berufsschultag angepasst, was zum
Teil zusätzliche Wartezeiten für die Schülerinnen und Schüler bedeutete 54 .
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Eine umfangreiche Anpassung der Fahrzeiten wäre aufgrund der vergleichsweise geringen Zahl an
betroffenen Auszubildenden an den einzelnen Standorten auch nicht zu rechtfertigen gewesen.
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