Том 1

Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект, 2010100Рис. 1. Структура кластерного функционального цикла исполнения заказа в интегрированной логистической системеДля полноценного исполнения заказов любого объекта интегрированной логистической системе необходимы конфигурациифункциональных циклов, включающие разные сделки и операции на тех или иных стадиях логистической деятельности. Для исполнения заказовкрупных предприятий необходима многоуровневая гибкая логистическая система со сложной комбинацией функциональных циклов в снабжении,материально-техническом обеспечении производства и физическом распределении.Структура функционального цикла исполнения заказа в интегрированной логистической системе является функциональнойсоставляющей, связующей звенья логистической системы кластерных образований.Снабжение включает выбор источника ресурсов, размещение и отправление заказа поставщикам, транспортировку и получениепоставки. Этот функциональный цикл еще формулируют как логистика «на входе» или внутренняя логистика. Логистика на входе способствуетуспешной хозяйственной деятельности в целом для становления и развития национальной логистической инфраструктуры.Логистическая поддержка стадий производственных процессов соответствует функциональному циклу материально-техническогообеспечения производства, ориентирована на выполнение погрузочно-разгрузочных работ и управление запасами незавершенного производства(полуфабрикатов) для своевременного осуществления производственного графика выпуска продукции. В условиях проявления на национальномуровне глобальных тенденций актуализируются критерии гибкости и способности к быстрому обновлению ассортимента выпускаемых продуктов ипроизводственных технологий [3, с.70]. Функциональный цикл материально-технического обеспечения производства направлен на «то, что, где икогда производится» с целью эффективного, экономичного удовлетворения производственных потребностей. Обеспечение производства находитсяв сфере внутреннего управления и контроля менеджеров фирмы, что способствует общему сокращению страховых запасов.Цикл физического распределения (дистрибьюции) является неотъемлемым элементом маркетинга и логистики. С одной стороныобеспечивает заключение, реальное исполнение сделок с целью удовлетворения потребительского спроса. С другой стороны физическоераспределение как элемент логистики связывает фирму с ее потребителями, охватывая те звенья товаропроводящих структур производителей и(или) логистических посредников. Система физического распределения вынуждена приспосабливаться к случайным заказам потребителей.Объединенными усилиями маркетинга и логистики необходимо придать циклу физического распределения «на выходе» максимальную гибкость иприспособляемость к требованиям рынка.Концепция управления логистической цепочкой всех взаимосвязанных, согласованных функциональных циклов, поддерживающихполный цикл основных и сопутствующих потоков, ориентирована на «сквозную» оптимизацию ресурсов на всем ее протяжении - от исходныхпоставщиков до конечных потребителей. Общие приоритеты смещаются от разрозненного управления потоками в организационных рамкахкаждого отдельного участника к сплоченному кластерному сотрудничеству с межфункциональной и межорганизационной координацией на основелогистического подхода.В функциональных циклах снабжения и распределения участвуют фирмы, поставщики, потребители не только на уровневнутристрановой логистики, а также и глобальной, осуществляя управление интегрированными логистическими бизнес-процессами.Местонахождение поставщиков, потребителей, их участие в международных логистических операциях определяют этот уровень и протяженностьглобальной логистической цепи.Продолжительность функционального цикла глобальной логистики в сравнении с внутренней ее составляющей значительно больше иможет измеряться неделями и месяцами. Это обуславливает необходимость интегральной оптимизации факторов, которые удлиняют процессфункционального цикла.Факторы удлинения функционального цикла глобальной логистической цепочки:- исполнение официального порядка таможенных процедур;- согласование движения транспортных средств в соответствии с их расписанием и графиком использования погрузочно-разгрузочногооборудования;- учет особенностей финансирования международных сделок;- соблюдение многоязычного сопровождения грузов, перевозочных и таможенных документов;- поддержка большого разнообразия продуктов значительным объемом наличных запасов и потенциалом складских мощностей;- увеличение количества общих форм международной логистической документации;- превышение совокупного запаса реальным потребностям всей логистической цепочки;