Том 1

Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект, 2010- матеріальні резерви у сфері обігу за рахунок: неповного і неточного розв’язанні завдань із скорочення оборотних коштів(матеріального потоку продукції виробничо - технічного призначення у вигляді сукупних запасів на всіх стадіях руху товару) за рахунокскорочення втрат засобів виробництва в процесі їх зберігання і доставки (транспортування, навантаження, розвантаження, перевалки,сортування, комплектації) і ін. за рахунок недостатньо раціонального використання засобів праці і предметів праці, необхідних длязабезпечення руху товару продукції виробничо - технічного призначення.Перераховані резерви в їх різній комбінації між собою, а також і іншими резервами (трудовими, фінансовими) виникають на всіхетапах управління.Першим найбільш важливим об'єктивним завданням управління маркетинговою діяльністю є завдання узгодження виробництва засобіввиробництва з їх споживанням. Від правильного розв’язання цього завдання залежить, з одного боку, ступінь забезпечення виробництваматеріальними компонентами, з іншого боку, рівень зайвих запасів у всіх каналах виробництва і обсягу. Цільовою функцією маркетинговихслужб є максимальна збалансованість матеріальних ресурсів і устаткування з фактичною потребою в цій продукції, що виражається в мінімумідефіциту і надлишків щодо кожного виду продукції.Обидва ці наслідки, які служать критерієм оцінки позитивного або негативного приросту цільової функції цього завдання і задопомогою якої вимірюється цей приріст, можуть бути названі джерелами ефективності. Вони разом складають ефект маркетинговоїдіяльності.Аналізуючи структуру транспортних витрат за складом статей, що входять в них, неважко визначити частку матеріальних витрат(амортизації, питомі капітальні витрати, матеріали, паливо, умовно-постійні витрати і ін.) Проте середня дальність перевезень (можливістьзниження якої визначає і зниження всіх транспортних витрат) відіграє істотну роль в утворенні втрат засобів виробництва в процесі руху їхтовару. Так, дальність перевезень впливає при середній дільничній швидкості руху транспорту, на час знаходження товарів і утворення величині запасів у дорозі. Це, в свою чергу, впливає на величину втрат, що визначається нормами природного спаду, а також на ступінь збереженняспоживчих властивостей продукції.Тривалість доставки вантажів впливає не тільки на утворення втрат при транспортуванні, але і на рівень втрат при зберіганні засобіввиробництва у вигляді запасів товарно-матеріальних цінностей у різних формах обігу.У процесі зберігання і перевезень втрати утворюються не тільки за рахунок часткової втрати кількості вантажів, що доставляються, алей погіршення їх якості за рахунок часткової втрати споживчих властивостей всієї решти маси продукції. Це відноситься до товарів, що швидкопсуються (продукція сільського господарства, хімічні продукти, метали, схильні до корозії, продукція лісової і деревообробної промисловості,харчова промисловість та ін.). Вказаний матеріальний резерв управління є значною величиною.Важливим показником, що регламентує як обмеження необхідне збереження товарно-матеріальних цінностей у процесі її доставки(транспортування, перевалка, навантаження, розвантаження) і зберігання, є нормою природного спаду продукції.Під природним спадом засобів виробництва розуміються втрати (зменшення) маси продукції виробничо-технічного призначення (призбереженні якості маси, що залишилася, з певним комплексом фізико-хімічних властивостей) під впливом матеріальних чинників і унаслідокнедосконалості існуючих на сьогодні засобів і умов охорони і захисту продукції від втрат при доставці і зберіганні.Норма природного спаду - це гранично допустима величина втрат товару від природного спаду при дотриманні необхідних захиснихзаходів і правил доставки та зберігання з урахуванням їх тривалості. Норми природного спаду встановлюються в більшості випадків у виглядівідсотків від викідної маси продукції. Норма природного спаду не встановлюється на продукцію, вимірювану в умовних одиницях (калоріях,ватах, джоулях), штучну продукцію або продукцію, що перевозиться в герметичній тарі, а також гігроскопічну продукцію.Природно, що в міру розвитку науково-технічного прогресу на транспорті і в маркетингових службах, норми природного спадупродукції виробничо-технічного призначення повинні періодично переглядатися у бік їх посилювання з урахуванням накопиченогопрогресивного досвіду організації доставки і зберігання продукції на передових транспортних і маркетингових підприємствах. Оскільки рівеньфактичних втрат неоднаковий в розряді міністерств, регіонів, обігу і транспорту, необхідно на початку розрахувати середньозважені питомівтрати за видами матеріалів, за формулою:nNфуд∑ NiWi=n∑iiфде N уд- середньозважені питомі втрати на одиницю маси (ваги) продукції, що доставляється і зберігається, за j-им видомматеріальних ресурсівNi- Фактичні питомі втрати в розряді міністерств регіонів і маркетингових служб.W i - обсяги, продукції в тому ж розряді, що доставляється і зберігається, натуральних одиниць.При цьому слід профільтрувати інформацію про фактичні втрати з урахуванням її достовірності і не допускати віднесення (списання)на фактичні втрати інших статей витрачання матеріальних ресурсів (втрати, розкрадання, порушення ДСТУ, ДОСТів і технічних умов доставкиі зберігання, інструкцій з перевалки, навантаження, розвантаження, упаковки і ін.). Ці втрати слід віднімати з обсягу фактичних втрат, якрезультат явного відхилення від нормативної моделі постачань. Крім того, необхідно, виходячи з передового досвіду найбільших іпредставницьких підприємств матеріального виробництва, маркетингових служб і транспорту, виділяти найбільш прогресивні результатифактичних втрат - для орієнтації на них при встановленні норм природного спаду в існуючих умовах використання науково-технічногопрогресу.Перегляд норм природного спаду засобів виробництва у бік посилювання повинен базуватися на реальних можливостях і прогресивнихтенденціях впровадження і розвитку науково-технічного прогресу у всіх ланках руху товару продукції, з урахуванням досягнень в цій галузі якв Україні, так і за кордоном. На цьому етапі жорсткіші норми природного спаду повинні стимулювати підприємства, маркетингові служби дообов'язкового впровадження високо ефективних заходів щодо впровадження досягнень НТП в сферу доставки і зберігання продукціївиробничо-технічного призначення, без впровадження яких вона зазнаватиме значних збитків і істотно буде погіршувати результати фінансовогосподарськоїдіяльності.Досвід нормування й використання матеріальних ресурсів показав, що один і той же виріб, деталь або інший який-небудь вид продукціїможе бути виготовлений з декількох видів ресурсів, що вказує на можливість їх досить широкої взаємозамінності. Якщо уважно вивчити цеявище, то його головною причиною є наявність в різних матеріалах властивостей, які задовольняють того або іншого споживача. Чим меншецих властивостей, тим легше знайти заміну одного матеріалу іншим і навпаки.Таким чином, виникає велика кількість різних комбінацій (варіантів) взаємозамінності матеріалів повністю або частково, проте ціваріанти нерівнозначні як за загальним обсягом і використанням усіх можливих взаємозамінних матеріалів, так і за їх вартістю. Отже,необхідно за одним з цих критеріїв знайти варіант найбільш економного використання взаємозамінних матеріалів для задоволення заданоїпотреби. Модель такого завдання може бути представлена в такому вигляді:X j > 0∑ a xijj ≥ bi85