Том 1

Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект, 201017. Антикризисное управление: Учебник / Под ред. Э.М. Короткова. – М.: ИНФРА-М, 2000. – 432 с.18. Малявина А. В., Попов С. А., Пашина Н. Б. Лизинг и антикризисное управление. . – М.: Экзамен, 2007. - 256 с.19. Курошеева Г. Антикризисный менеджмент на предприятии. – М.: Экзамен, 2006. – 430 с.РЕЗЮМЕУ статті окреслено основні концептуальні підходи до економічної сутності кризи на підприємстві, обґрунтовано забезпечення ефективногоантикризового управління, направленого на зміцнення фінансової стабільності, запобігання негативних явищ в бізнесі.Ключові слова: криза, кризові явища, антикризове управління, конкурентоспроможність підприємства.РЕЗЮМЕВ статье очерчены основные концептуальные подходы к экономической сущности кризиса на предприятии, обосновано обеспечениеэффективного антикризисного управления, направленного на укрепление финансовой стабильности, предотвращение негативных явлений в бизнесе.Ключевые слова: кризис, кризисные явления, антикризисное управление, конкурентоспособность предприятия.SUMMARYIn the article basic conceptual approaches to economic essence of crisis on an enterprise are outlined. Providing of the effective anticrisis management directedon strengthening of financial stability, prevention of the negative phenomena in business is grounded.Keywords: crisis, crises phenomena, anticrisis management competitiveness of enterprise.КОНЦЕПЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЦИКЛАМИ В ОРГАНИЗАЦИОННЫХ РАМКАХ ГЛОБАЛЬНОГОКЛАСТЕРНОГО СОТРУДНИЧЕСТВАГриценко С.И., к.э.н., доцент кафедры маркетинга Донецкий национальный университет ⋅Постановка проблемы. Мировая и национальная экономики претерпевают быстрые, противоречивые изменения. Транснациональныекорпорации, финансовые, логистические структуры, используя свое техническое и финансовое преимущество, стремятся найти наиболееблагоприятные регионы с менее затратной технической инфраструктурой и профессиональной рабочей силой. Регионы в рамках национальныхи региональных программ развивают между собой партнерские связи по эффективному использованию скрытого местного потенциала иконкурируют своими возможностями по созданию необходимых условий для получения инвестиций и мобилизации ресурсов. Отличия врегиональных возможностях и потенциале выступают как фактор, стимулирующий развитие территорий. Прослеживаются несколько ведущихтенденций развития макрологистических систем.Во-первых, глобализация и диверсификация экономики - высокие темпы роста мировой торговли благодаря транснациональнымкорпорациям, достижениям информационных технологий и усиливающееся взаимодействие экономик разных стран мира, обострениемеждународной конкуренции. Движение от иерархических (соподчиненных) структур к сетевым организациям (от жестких однообъемныхформирований к организациям, построенным на вовлечении множества рассредоточенных, включенных в компьютерную сеть сотрудниковдля автономного выполнения локальных задач). Размещение в географической близости взаимосвязанных компаний производственной,финансовой направленности, локализация их конкурентных преимуществ. Это побуждает правительство проводить протекционистскуюполитику, защищая своих отечественных производителей. В условиях международного разделения труда и кооперации логистическиесистемы позволяют найти наиболее эффективные варианты снижения затрат на транспортировку, переработку, хранение продукции,управление запасами за счет рационализации грузопотоков, создания специальных транспортно-складских логистических центров,сети международных транспортных коридоров, кластеров предприятий и отраслей промышленности.Во-вторых, конвергенция - сближение, объединение новейших технологий различных компаний методом аренды, «поглощения»слабых или создания совместных предприятий, альянсов более высокого уровня конкурентоспособности, что впоследствии приводит ксокращению промежуточных звеньев логистической системы и региональной интеграции стран, например, крупнейшее интеграционноеобъединение мира - Европейское Сообщество (ЕС).В-третьих, сокращение жизненного цикла товаров и услуг, вызванное постоянно возрастающей динамикой развития рынка. Компаниямпроизводителям, посредникам необходимо ускорить процесс разработки новой продукции и внедрение логистических инноваций; найтиоптимальные уровни инновационности, способы распределения и движения товаров, что даст межотраслевой эффект. Чрезвычайно высокийили низкий уровень инновационности ведут к потере сегментов рынка по причине неопределенности или неудовлетворенности клиентуры. Следствиемсокращения жизненных циклов товаров, услуг, - является постоянно расширяющийся ассортимент продукции или услуг, входящих в устоявшийся бренд.Это вызвано стремлением успешных компаний сосредоточить свои усилия на развитии уже «раскрученного» бренда. Достаточно устойчивая, популярная,выделенная общественным сознанием в развитых государствах бренд-концепция «кластерных образований» добавляет ценность компаниям, создающимпродукт или услуги в рамках этих образований.В-четвертых, реструктуризация в экономике: рост сферы услуг, р а з в и т и е л о г и с т и ч е с к о г о с е р в и с а . Производители,торговые, транспортно-складские посреднические организации должны акцентировать внимание не только на физических характеристикахпроизводимых ими продуктов, а и на их полезности, качественных свойствах для потребителей, улучшении экологии, возможностипредоставления различных услуг, что позволит избежать «маркетинговой и логистической близорукости».В-пятых, поддержка и усовершенствование региональных инфраструктурных преимуществ различных видов транспорта,соответствующих требованиям XXI ст., и создание сети Интернета нового поколения в рамках Глобальной информационной инфраструктуры[1, с.46].Цель работы. Определение стратегии действий в формировании глобальных логистических систем на основе кластерногофункционального цикла исполнения заказа.Результаты исследования. На этапе глобализации хозяйственных связей существенную стабилизирующую роль в процессефункционирования глобальных логистических систем [2, с.94] играет их инфраструктура.Логистическая кластерная инфраструктура – основанная на принципе добровольности совокупность материально-вещественныхэлементов системы управления материальными, информационными, финансовыми потоками ресурсов в движении, удовлетворяющих потребности,начиная от обеспечения сырьем, топливом, материалами предприятия и заканчивая поставкой готовой продукции конечному потребителю.Объекты логистической инфраструктуры, обычно называемые узлами, взаимосвязаны функциональным циклом исполнения заказовпотребителей, информационными и транспортными сетями. Для поддержки логистических операций функционального цикла требуются запасыматериалов и готовой продукции. Общий объем запасов, размещенных в логистической системе, состоит из текущих и страховых запасов.Функциональный цикл исполнения заказов потребителей формирует структуру интегрированной логистики.Функциональный цикл исполнения заказов потребителей для производственных предприятий или оптовых торговых компаний включаетсоответственно следующие комбинированные функциональные циклы: снабжение (закупки) материальных ресурсов и/или готовой продукции,материально-техническое обеспечение (поддержка) производства, физическое распределение (дистрибьюция) (рис. 1).© Гриценко С.И., 201099