Sektoruntersuchung Stromerzeugung ... - Bundeskartellamt

Sektoruntersuchung Stromerzeugung/Stromgroßhandel (B10-9/09) Bericht ● Januar 2011
Im verwendeten Algorithmus geschieht das Setzen der sicheren Werte im Rahmen eines
Filterungsprozesses, der vor dem eigentlichen Prüfen der dann verbleibenden
Kombinationsmöglichkeiten geschaltet ist. Der Filterungsprozess selbst kann als mathematische
Abbildung angesehen werden, der einen gegebenen Reallaufvektor in einen gefilterten Lauf
überführt:
Reallauf
Gefilterter Lauf
Die eigentliche Optimierung ist ein kombinatorisches Problem. Dabei werden in den Intervallen
zwischen sicheren Einsen und sicheren Nullen alle technisch möglichen Fahrweisen jedes einzelnen
Blockes ermittelt und diejenige Kombination aller realisierbaren Fahrpläne berechnet, die den
höchsten Deckungsbeitrag erwirtschaftet. Der sich ergebende Fahrplan für einen Block ist die
retrospektiv ermittelte optimale Fahrweise unter Berücksichtigung der beschriebenen
Nebenbedingungen.
Die Ermittlung der nach dem Algorithmus zunächst ungerechtfertigt nicht eingesetzten Leistung
erfolgt nun durch den Abgleich vom ursprünglichen Reallaufvektor mit dem optimierten
Reallaufvektor. Sofern im optimierten Reallaufvektor gegenüber dem ursprünglichen Reallauf eine
abweichende Einsatzentscheidung getroffen wurde, das Kraftwerk also angeschaltet wurde, wird die
zu diesem Zeitpunkt ursprünglich als frei deklarierte Leistung als ungerechtfertigt nicht eingesetzt
identifiziert. Ebenfalls als ungerechtfertigt nicht eingesetzt identifiziert werden die freien Leistungen zu
den Zeitpunkten, in denen ein Teilbetrieb des Kraftwerks stattgefunden hat und der optimierte
Reallauf eine 1 zeigte, in denen das Kraftwerk also hätte eingeschaltet und grundsätzlich auch mit
voller Leistung hätte laufen sollen. Das betrifft allerdings nur die Zeitpunkte, in denen der
Deckungsbeitrag des jeweiligen Kraftwerks auch positiv war. In Fällen, in denen der Deckungsbeitrag
negativ war, wurde ein Teillastbetrieb immer akzeptiert, also auch keine ungerechtfertigt nicht
eingesetzte Leistung festgestellt.
Weiterhin wurden in den von den Unternehmen kraftwerksspezifisch bzw. kraftwerksartspezifisch
angegebenen Anfahr- und Abfahrzeiträumen ebenfalls Leistungen unterhalb der Engpassleistung
eines Kraftwerkes akzeptiert. Grund hierfür war, dass Kraftwerke ihre Leistung nur in Abhängigkeit
des jeweiligen Lastgradienten anpassen können. Eine beliebig schnelle An- oder Abfahrt ist nicht
möglich.
147