Sektoruntersuchung Stromerzeugung ... - Bundeskartellamt

Sektoruntersuchung Stromerzeugung/Stromgroßhandel (B10-9/09) Bericht ● Januar 2011
Kaltstart – in der Regel nach einem Revisionsstillstand ( = 0,1)
Warmstart - nach Wiederanfahrt sofern es zu Revisionszwecken nicht gezielt kaltgefahren wurde ( =
0,5)
Heißstart - tägliches An- und Abfahren ( = 0,3)
Die Anfahrdauer tZustand beschreibt den Zeitraum, in dem ein Kraftwerk aus einem bestimmten Zustand
(Kalt, Warm oder Heiß) hochgefahren wird. Die Anfahrdauer eines 750 MW-Steinkohlekraftwerks aus
dem Kaltstart liegt durchschnittlich bei 9 Stunden, aus dem warmen Zustand bei 3 - 4 Stunden und im
Heißstart knapp 2 Stunden. Der Faktor feB gewichtet den erhöhten Brennstoffverbrauch in der
Anfahrphase und liegt, abhängig vom Kraftwerkstyp und -art, zwischen 0,2 - 0,5. Dem Faktor ist keine
Einheit zugeordnet. Der ebenfalls typabhängige und einheitslose Faktor fVerschleiß berücksichtigt den
erhöhten Anlagenverschleiß während des Startvorgangs. Der erhöhte Verschleiß ist hauptsächlich
auf die thermische Belastung der Materialien in Form von Wärmespannung aufgrund von hohen
Temperaturdifferenzen zurückzuführen.
Die Grenzkosten ohne Berücksichtigung von Anfahrkosten multipliziert mit bereits oben aufgeführten
Bestandteilen der Berechnung werden auf die Betriebszeit bzw. Betriebsperiode umgelegt. Eine
Periode ist definiert als der Zeitraum zwischen dem An- bzw. Abfahren des Kraftwerks. Demzufolge
kann eine exakte Umlegung der Kosten erst erfolgen, wenn der Fahrplan bekannt ist.
ddd) Kosten der CO2-Emissionen
Seit der Einführung des Emissionshandelssystems in Europa im Jahr 2005 bilden die
Emissionskosten einen festen Bestandteil der Grenzkosten. Die CO2-Zertifikatskosten KZert bilden mit
dem Emissionsfaktor FEmission [kg/GJ] die CO2-Emissionskosten KCO2 [€/tCO2].
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