lassedesignen

Auch eine Kommunikation mit aktiver Infrastruktur (siehe Car2X Kapitel) könnte hier
ein Ansatz sein.
Die rechtzeitige Weitergabe von Informationen an Kartenbetreiber über geplante
straßenbauliche Anpassungen ist eine wichtige Maßnahme, um die Aktualität der
stationären Karte zu gewährleisten.
4.8
Car2X Kommunikation
Car2X Kommunikation ist der Oberbegriff für verschiedene
Kommunikationsverbindungen. Der Ausdruck Car2Car Kommunikation (auch C2C
bzw. V2V) bezeichnet eine direkte Informationsübermittlung zwischen Fahrzeugen,
ohne die Verbindung über ein Backend. Unter Car2Infrastructure (C2I) versteht man die
direkte Informationsübermittlung zwischen Fahrzeugen und straßennaher Infrastruktur.
Unter Car2Backend bzw. mobilfunkbasierter Kommunikation versteht man die
Informationsübertragung zwischen Fahrzeugen und Verkehrsleitzentralen, sowie
herstellereigenen/herstellerübergreifenden Backends. Car2X Kommunikation
ermöglicht die folgenden positiven Effekte:
1) Die Erweiterung des begrenzten Wahrnehmungshorizonts der
Umfeldsensorik
2) Bereitstellung von Echtzeitinformation über relevante Verkehrsereignisse durch
Aggregation mehrerer Informationsquellen, z.B. andere Fahrzeuge und
Verkehrsleitzentralen („kooperative Perzeption“) (Klanner/Ruhhammer
2015, S. 550; Matthaei 2015, S. 1148)
4.8.1
Fahrzeugseitige Kommunikationshardware
Für eine Vernetzung des Fahrzeugs mit einem Backend, der Infrastruktur oder anderen
Fahrzeugen ist ein Kommunikationsmodul erforderlich. Im unteren Preissegment
werden vorrangig Smartphone-basierte Lösungen („tethered 78 “) eingesetzt. Nachteil
dieser Lösungen ist, dass die Sicherstellung der Kompatibilität mit verschiedenen
Smartphones mit hohem Aufwand für die Automobilhersteller verbunden ist, so dass
nicht alle Smartphones unterstützt werden (Hecht 2014). Zudem sind integrierte
Lösungen für den Fahrer aufgrund der besseren Display-Darstellung sicherer in der
Bedienung (Hecht 2014). Mit einer integrierten SIM-Karte im Fahrzeug hat der
Endverbraucher den Vorteil, dass er eine Out-of-the-box-Lösung kauft, die sofort
einsatzbereit ist. Die Option des Tethering ist wiederum für OEMs in der Hinsicht
attraktiv, dass der Verbraucher die Kosten für die Kommunikation und den
Datentransfer trägt. Allerdings muss der Endverbraucher die Verbindung erst
einrichten, was zu Problemen und somit zur Unzufriedenheit des Kunden führen kann
(Hecht 2014). Zudem bestünde im Falle des Tethering für den OEM die Gefahr, die
Kontrolle über die Schnittstelle zwischen Kunden und potenziellen Mehrwertdiensten
aus der Hand zu geben. Dadurch, dass Tethered-Lösungen über die Einbindung eines
fahrzeugfremden elektronischen Geräts, welches in der Regel über offene
Schnittstellen verfügt (z.B. Android Smartphones), die Gefahr einer Manipulation
dramatisch erhöhen würde, ist dieses Konzept zumindest für sicherheitskritische
Kommunikationswege wie sie für HAF nötig sind nicht von Bedeutung.
78
„Tethering“ bezeichnet das Freigeben einer Mobilfunkverbindung über einen WLAN-Hotspot im Fahrzeug,
etwa über das Smartphone.
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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