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hochautomatisiertes-fahren-auf-autobahnen,property=pdf,bereich=bmwi2012,sprache=de,rwb=true
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Anhang<br />
Übersicht zu HAF-relevanten Forschungsprojekten<br />
Projektname<br />
(Haupt-)<br />
Projektpartner<br />
Kurzbeschreibung Ziel Output Ansprechpartner<br />
Weiterführende<br />
Informationen im Internet<br />
Region Region 2 Projektvolumen Förderung Zeitraum Publikation/Dokumentation<br />
Steve Milmore<br />
IBM Media Relations<br />
"Connected<br />
Services" for the IBM & PSA Peugeot<br />
Car of the Citroen<br />
Future<br />
Kooperation zur Sammlung und Echtzeit-Verarbeitung von Fahrzeug- und<br />
Umgebungsinformationen um daraus ein breites Angebot an "Connected<br />
Services" für den Fahrer zu erstellen.<br />
Einführung vernetzter Fahrzeuge<br />
der "nächsten Generation", die<br />
kundespezifische Services bieten.<br />
Tel.: +1 (781) 472-8218<br />
E-Mail: smilmore@us.ibm.com<br />
Sandrine Durupt<br />
IBM Media Relations, France<br />
Breites Angobot an Echtzeit-<br />
"Connected Services" für Fahrer.<br />
http://www-<br />
03.ibm.com/press/us/en/pressr Global n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2014 Nicht verfügbar<br />
elease/43504.wss<br />
Tel.: +33 (0)1 58 75 17 95<br />
E-Mail: sandrine-durupt@fr.ibm.com<br />
Publikation zum Projekt "Made in<br />
AutoNOMOS<br />
Labs<br />
FU Berlin<br />
Projekt der FU Berlin zur Entwicklung von Autonomie- und<br />
Fahrerassistenzsystemen. Das im Rahmen dieses Projekts entwickelte Unfälle sollen durch Autonomieautonome<br />
Prototypenfahrzeug »MadeInGermany« erhielt Ende 2011 in Berlin und Assistenzsysteme vermieden<br />
eine Straßenzulassung zu Testzwecken und wurde bereits auf Autobahnen mit werden.<br />
bis zu 100km/h getestet.<br />
http://autonomos-labs.com<br />
Europa<br />
Berlin,<br />
Deutschland<br />
n/a öffentlich Seit 2006<br />
Ein modulares Softwaresystem zum<br />
Susanne Schöttker-Söhl<br />
Betrieb autonomer und semiautonomer<br />
Autos, das<br />
Tel.: +49 (0) 30 838 75 128<br />
E-Mail: susanne.schoettker-soehl@fuberlin.de<br />
bevorstehende Gefahren erkennt<br />
und Unfälle verhindert.<br />
Germany"<br />
http://bib.drgoehring.de/goehring12controll<br />
ertechreport.pdf<br />
Weitere Publikationen:<br />
http://autonomoslabs.com/research/publications/<br />
-<br />
Volvo & schwedische<br />
Verkehrsbehörde<br />
Trafikverket<br />
Kostengünstige Technologie zur<br />
Platzierung von Magneten 20cm unterhalb der Fahrbahn auf einer Teststrecke<br />
detailierten und zuverlässigen<br />
von 100m in Göteborg, Schweden, zur Verbesserung der Positionsbestimmung<br />
Positionsbestimmung des<br />
von Fahrzeugen. Die Technologie bietet folgende Vorteile: Vergleichsweise<br />
Fahrzeugs auf der Fahrspur als<br />
kostengünstig; zuverlässig, da unabhängig von Wetterverhältnissen und<br />
Schlüsseltechnologie für<br />
Verbindung zu Satelliten; hoher Detailgrad von unter 10cm Abweichung.<br />
autonomes Fahren.<br />
Vergleichsweise kostengünstige<br />
Technologie zur<br />
Positionsbestimmung von<br />
Fahrzeugen auf der Fahrspur mit<br />
einer Abweichung von weniger als<br />
10cm.<br />
n/a<br />
http://www.volvocars.com/de/t<br />
op/about/news_events/pages/p Europa<br />
ress.aspx?itemid=447<br />
Göteborg,<br />
Schweden<br />
n/a privatwirtschaftlich 2014 Nicht verfügbar<br />
Test für<br />
vernetztes<br />
Fahren<br />
Volvo<br />
Fahrzeuge sammeln Informationen über Fahrbahnzustand und kommunizieren<br />
Fahrzeuge sollen sich gegenseitig<br />
mit dem dem Volvo-Backend, von dem aus andere Fahrzeuge ggf. gewarnt<br />
vor Gefahrenstellen, wie etwa<br />
werden. Zusätzlich werden Winterdienste mit den gesammelten Informationen<br />
vereisten Fahrbahnen, warnen<br />
versorgt, womit ein wirkungsvollerer und effizienterer Einsatz von<br />
können.<br />
Räumungsfahrzeugen erreicht werden soll.<br />
Michael Schweitzer<br />
Manager Produktkommunikation u.<br />
Cloud-Kommunikationstechniken,<br />
elektronische Medien<br />
durch welche verschiedene<br />
Volvo Car Germany GmbH<br />
Fahrzeuge zum aktuellen<br />
Tel.: +49 (0) 221 9393 108<br />
Straßenzustand kommunizieren<br />
Mobil: +49 (0) 173 5 820 206<br />
können.<br />
E-Mail:<br />
Michael.schweitzer@volvocars.com<br />
https://www.media.volvocars.c<br />
om/de/dede/media/pressreleases/141041<br />
/vision-2020-volvo-pilotprojekt-<br />
Europa<br />
zu-cloud-basierter-<br />
kommunikation-macht-das-<br />
autofahren-sicherer<br />
Schweden,<br />
Norwegen<br />
Testflotte von 50 auf<br />
1000 Fahrzeuge<br />
erweitert<br />
privatwirtschaftlich Seit 2014 Nicht verfügbar<br />
Autonomes Fahren aus Sicht des<br />
Fahrers konsequent zu Ende zu<br />
XchangE<br />
Rinspeed<br />
Ein umgebauter Tesla S wird zur Darstellung des autonomen Fahrens der<br />
Zukunft genutzt. Besonderes Feature ist hierbei das verschiebbare und auf<br />
autonomes Fahren angepasste Lenkrad.<br />
denken. Das Auto soll damit ein PKW, der so umgebaut wurde, dass<br />
Ort werden, an dem es nicht primär der Fahrer sich voll und ganz Tel.: +41 44 918 23 23<br />
um das Fahren geht. Stattdessen jeglichen Nebenbeschäftigungen E-Mail: info@rinspeed.com<br />
soll dem Fahrer höchstmöglicher widmen kann.<br />
http://www.rinspeed.eu/info_Ri<br />
nspeed-<br />
Global n/a n/a privatwirtschaftlich<br />
XchangemEem_25.html<br />
Studie im<br />
März 2014 in<br />
Nicht verfügbar<br />
Genf<br />
vorgestellt<br />
Komfort und die Möglichkeit zu<br />
Nebentätigkeiten geboten werden.<br />
AFKAR<br />
Fraunhofer IPA<br />
Das Projekt beschäftigt sich mit der Entwicklung einer möglichst<br />
kostengünstigen Technologie, welche es Elektroautos ermöglicht Kurzstrecken Elektroautos sollen in die Lage<br />
und den Weg zur Ladestation autonom zurückzulegen. Hierzu kommen ein versetzt werden sich selbstständig<br />
umfangreiches Netzwerk von Sensoren, Cloud-Systemen und Lenksystemen mit Energie zu versorgen.<br />
zum Einsatz.<br />
Ein System, das es Elektroautos<br />
ermöglicht, Kurzstrecken autonom Dr.-Ing. Kai Pfeiffer<br />
zurückzulegen sowie eigenständig Tel.: +49 (0)711 970-1226<br />
zur Ladestation zu navigieren.<br />
Stuttgart,<br />
Deutschland<br />
n/a n/a Seit 2013<br />
http://www.fraunhofer.de/de/pr<br />
esse/presseinformationen/2014<br />
Europa<br />
/November/elektroautos-ohnefahrer.html<br />
Pressepublikation<br />
http://www.fraunhofer.de/content/dam/zv/<br />
de/pressemedien/2014/November/Forschung_Komp<br />
akt/fk11_2014_NOVEMBER.pdf<br />
http://www.volvocars.com/de/t<br />
Drive Me<br />
Volvo, schwedische<br />
Verkehrsverwaltung und<br />
Verkehrsbehörede,<br />
Wissenschaftspark<br />
Lindholmen, Stadt<br />
Göteborg<br />
Die Projektpartner entwickeln ein Komplettsystem, das selbstfahrende Autos in<br />
den Straßenverkehr vollständig einbindet und in allen Verkehrssistuationen<br />
Entwicklung einer Komplettlösung<br />
ausfallsicher und zuverlässig ist. Das Projekt findet in und um Göteborg statt,<br />
für selbstfahrende Fahrzeuge.<br />
wo ab 2017 100 selbstfahrende Fahrzeuge an Volvo-Kunden übergeben<br />
werden sollen.<br />
2017 sollen 100 Fahrzeuge an<br />
Kunden ausgeliefert werden, die<br />
auf ausgewählten Straßen in und n/a<br />
um Göteborg selbstständig fahren<br />
können.<br />
op/about/news_events/pages/p<br />
ress.aspx?itemid=516<br />
http://www.unece.org/fileadmin Europa<br />
/DAM/trans/events/2014/Joint_<br />
BELGIUM-<br />
UNECE_ITS/03_ITS_Nov2014_A<br />
Göteborg,<br />
Schweden<br />
100 Autos; 55 Mio. €<br />
Projektkosten<br />
privatwirtschaftlich 2014 - 2017 Nicht verfügbar<br />
nders_Eugensson__Volvo.pdf<br />
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.<br />
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen<br />
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