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Anhang Übersicht zu HAF-relevanten Forschungsprojekten Projektname Drive C2X (Haupt-) Projektpartner 34 Partner und 13 unterstützende Mitglieder (u.a. Daimler, Renault, Bosch, Continental, Fraunhofer, ...) Kurzbeschreibung Ziel Output Ansprechpartner Dieses Projekt stellt eine erste umfassende Bewertung von kooperativen Systemen in Europa durch Testfelder (FOTs) auf. DRIVE C2X baut auf dem Vorgängerprojekt PRE-DRIVE C2X auf und testet kooperative Technologien an verschiedenen europäischen Testfeldern: Finnland, Frankreich, Deutschland, Italien, Niederlande, Spanien und Schweden. Dies führt zu einem gemeinsamen europaweiten Test-Umfeld für C2X Technologien. Die Resultate werden verwendet um Aufmerksamkeit unter der Bevölkerung zu schaffen, Feedback an Standardisierungsorganisationen zu geben und Unternehmungen aufzubauen. Diese Schritte führen zu einer erfolgreichen Road-to-market. Die Grundlage für die Einführung kooperativer Systeme in Europa legen und dadurch sichereres, ökonomischeres und umweltfreundlicheres Fahren erreichen. Umfassende, europaweite Bewertung von kooperativen Systemen durch operationale Testfelder (FOTs). Matthias Schulze Senior Manager Driver Support Daimler AG E-Mail: matthias.m.schulze@daimler.com Weiterführende Informationen im Internet Region Region 2 Projektvolumen Förderung Zeitraum Publikation/Dokumentation http://www.drive-c2x.eu Europa n/a 18,2 Mio € öffentlich 2011 - 2014 Abschlussbericht http://www.drivec2x.eu/tl_files/publications/Deliverables%2 0and%20abstracts/DRIVE%20C2X_D11%2 06_Final%20report%20(full%20version).p df Das europäische Projekt Compass4D, das seit 2013 besteht, konzentriert sich auf drei Dienste, die die Sicherheit und den Komfort der Fahrer durch eine Verringerung der Anzahl und Schwere der Unfälle im Straßenverkehr sowie die Vermeidung von Warteschlangen und Staus erhöhen. Compass4D wird auch einen positiven Einfluss auf die lokale Umwelt haben, durch die Verringerung der CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge. Die drei Dienste sind ein Warnsystem für den Fahrer bei Roten Ampeln und Die Untersuchung und Bewertung Giacomo Somma (Projektkoordinator) der Use Cases: Warnung bei roten E-mail: g.somma@mail.ertico.com Ampeln; Warnung bei Compass4D Notsituationen, ein System, das vor Hindernissen auf der Straße warnt sowie Erhöhung der Straßensicherheit, Siemens, Volvo, Cetecom, ein energieeffizienter Umgang mit Ampeln (Anpassung von Fahrmanövern an Energieeffizienz und Verringerung 20 weitere Ampelsteuerung, Anpassung der Ampelsteuerung an besondere Fahrzeuge wie von Staus in Städten. Rettungswagen), wodurch Energieverbrauch und Emissionen reduziert werden sollen. Durch eine Kombination von bereits bestehenden Technologien, die in vorherigen Projekten wie FREILOT und COSMO eingeführt wurden und solchen, die kurz vor Markteinführung stehen, sollen diese Dienste entwickelt werden. Straßenschäden und Hindernissen; Carla Coppola (Presse) Energieeffizienter Umgang mit Email: c.coppola@mail.ertico.com Kreuzungen bzw. Ampeln (Anpassung von Fahrmanövern an Compass4D c/o ERTICO - ITS Europe Ampelsteuerung, Anpassung der 326 Avenue Louise Ampelsteuerung an spezielle B-1050 Brussels, Belgium Fahrzeugtypen wie Rettungswagen) http://www.compass4d.eu Europa n/a ca. 5 Mio € öffentlich Seit 2013 Deliverables http://www.compass4d.eu/en/results/ Dazu werden dedizierte Kurz-Distanz-Kommunikation und Mobilfunknetze nach ETSI TC ITS Standards verwendet. Das Projekt wird darüber hinaus Einführungsbarrieren identifizieren und Geschäftsmodelle entwickeln, um die Dienste selbstfinanziert aufzubauen. FOTsis (European Field Operational Test on Safe, Intelligent and Sustainable FOTsis OHL Concesiones, 20 weitere Road Operation) ist ein groß angelegtes Testfeld für Straßeninfrastruktur- Management-Systeme, um die Wirksamkeit und das Potential bei FOTsis soll in den großflächigem Einsatz auf europäischen Straßen von sieben close-to-Market Herausforderungen für das kooperativen I2V-, V2I-& I2I-Technologien zu testen. Neun Teststrecken in vier europäische Straßensystem Ländern (Spanien, Portugal, Deutschland und Griechenland) sollen ausgerüstet (Sicherheit, Mobilität und werden und die folgenden Services bieten: S1: Notfall-Management, S2: Nachhaltigkeit) unterstützen. Sicherheits-Vorfall-Management, S3: Intelligente Lastkontrolle, S4: Dynamische Routenplanung, S5: Sonderfahrzeugortung, S6: Erweiterte Vollstreckung und E-Mail: cacheiro@ohlconcesiones.com Kontaktformular unter: http://www.fotsis.com Europa n/a ca. 14 Mio € öffentlich Seit 2011 http://www.fotsis.com/index.php/contac t-us Bewertung und Analyse des großangelegten Feldversuchs von I2X- und V2I-Straßeninfrastrukturmanagementsystemen. Mid-Term Report http://www.fotsis.com/index.php/library/deli verables-old?download=135:d13-m21-midterm-report Weitere Deliverables http://www.fotsis.com/index.php/library/deli verables-old S7: Infrastruktur Sicherheitsbeurteilung. Amsterdam Group Das Output der jeweiligen Förderung des Informationsflusses, Förderung des Informationsflusses, der Diskussion und der Lösungsentwicklung Stakeholder soll durch den Car2Car, CEDAR, SECAP, der Diskussion und der unter den involvierten Partner-Forschungsprojekten: Car2Car, POLIS, CEDAR Austausch im Rahmen der POLIS Lösungsentwicklung unter den und SECAP im Kontext von C-ITS. Amsterdam Group verbessert involvierten Stakeholdern. werden. Maarten Amelink E-Mail: info@amsterdamgroup.eu https://amsterdamgroup.mett.n Europa n/a n/a öffentlich Seit 2013 l Road Map Document http://amsterdamgroup.mett.nl/Downloads /downloads_getfilem.aspx?id=312793 Apple CarPlay Die Mobilfunk-Funktionen werden seit 2014 über das iPhone (ab Version 5) auf Möglichst viele Automobilhersteller Mobilfunk-Funktionen werden über Merceds, BMW, Toyota, dem Autodisplay abgebildet, verschiedene Apps sind kompatibel (Maps, zur Adaption des Systems zu das iPhone (ab Version 5) auf dem Renault und 28 weitere Messages, Musik, Telefonieren, etc.). Apple CarPlay kann auch mit Geräten bewegen, um Kunden Autodisplay abgebildet, n/a Automobilhersteller sowie verschiedener Hersteller (Parrot, JVC Kenwood, Pioneer) nachgerüstet werden. halten/Neukunden gewinnen zu verschiedene Apps sind Alpine und Pioneer Bisher beteiligen sich 26 große OEMs; in 40 neuen Modellen soll CarPlay können, wenn Smartphone kompatibel. Basis bietet die iOSfunktionsfähig sein. Integration wichtiger wird. Plattform. https://www.apple.com/ios/carp lay Global n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2014 Nicht verfügbar Zur heutigen Zeit hat jedes Smartphone eine größere Bandbreite an Funktionen und Anwendungen als ein Auto. Mirrorlink (früher als Terminal-Modus bekannt) MirrorLink – Car Connectivity ca. 50 Partner Consortium löst dieses Problem, indem es eine nahtlose Konnektivität zwischen dem Smartphone und dem Infotainment-System des Autos herstellt. Der Fahrer Plattformunabhängig sollen Apps schließt das Smartphone mit einem Kabel an und erhält so Zugang zu all seinen über das Smartphone in das Auto Smartphone-Anwendungen über den Navigationsbildschirm des Autos und die gebracht werden, wenn sie die jeweiligen Steuereinheiten. Die Partner des Car Connectivity Consortiums, die entsprechenden Anforderungen gemeinsam seit 2011 an MirrorLink arbeiten, decken 70% des Marktanteils an erfüllen. Automobilherstellern und mehr als 60% des Anteils an Smartphoneherstellern Technologie zur Abbildung von Mobilfunk-Funktionen über das Handy auf dem Autodisplay sowie Sicherstellung der Kompatibilität mit verschiedenen Apps. Car Connectivity Consortium Administration 3855 SW 153rd Drive Beaverton, OR 97003 USA Tel.: +1 503-619-1163 Fax: +1 503-644-6708 http://www.mirrorlink.com Global n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2011 Pressemitteilungen http://www.mirrorlink.com/press-releases ab und umfassen zusätzlich Kommunikationsunternehmen, Zulieferer und Technologieunternehmen. 326 | 358 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
Projektname (Haupt-) Projektpartner Kurzbeschreibung Ziel Output Ansprechpartner Weiterführende Informationen im Internet Region Region 2 Projektvolumen Förderung Zeitraum Publikation/Dokumentation Die Allianz besteht aus einer Gruppe der größten Automobilherstellern, Zulieferern und Technologieunternehmen, die Technologie im Auto sicherer, Open Automotive Alliance Ford, Daimler, Renault, VW, Google und ca. 45 weitere intuitiver und die Übergänge fließender machen wollen. Dafür soll eine Auf Android basierende Technologie im Auto sicherer, Androidplattform genutzt werden, an der alle gemeinsam arbeiten. Der Vorteil Technologie zur Abbildung von intuitiver und Übergänge fließender für die Automobilhersteller besteht darin, eine Plattform, die bereits von Mobilfunk-Funktionen über das machen. Dafür soll eine Millionen genutzt wird, auch für ihre Autos nutzen zu können. Für Fahrer bietet Handy auf dem Autodisplay sowie Androidplattform genutzt werden, sich die Möglichkeit in angenehmer, sicherer Weise ihr Handy im Fahrzeug zu Sicherstellung der Kompatibilität an der alle gemeinsam arbeiten. nutzen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden zu müssen. Vorteile für mit verschiedenen Apps. n/a http://www.openautoalliance.n Global n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2014 Nicht verfügbar et Entwickler bestehen darin, für nur eine Plattform zu programmieren, statt für jeden OEM eine Individuallösung zu erstellen. Genivi ist eine Non-Profit-Industrie-Allianz, die seit 2009 die großflächige Genivi Adaption einer In-Vehicle Infotainment (IVI) Open-Source- Entwicklungsplattform vorantreibt. Die Allianz zielt darauf ab, verschiedene Nissan, Volvo, Daimler Anforderungen anzugleichen, Referenzimplementierungen vorzustellen, und ca. weitere 70 Partner Zertifizierungsprogramme anzubieten und eine lebendige Open-Source-IVI- Gemeinde zu fördern. Die Arbeit der Allianz verkürzt Entwicklungszyklen, beschleunigt die Time-to-Market und verringert Kosten für Unternehmen in Weitläufige Einführung von Open- Source In-Vehicle Infotainment Software. Schnellere Entwicklungszyklen, schnellere Time-To-Market, reduzierte Kosten für Unternehmen, die IVI-Equipment und -Software entwickeln Steve Crumb Executive Director Global Inventures / GENIVI Alliance Tel.: +1.815.469.5322 E-Mail: scrumb@inventures.com http://www.genivi.org Global n/a n/a n/a Seit 2009 Software Architecture Report https://www.genivi.org/sites/default/files/GE NIVI_IVI_Software_Architecture_Report.pd f Weitere Dokumente http://www.genivi.org/resource-documents Bezug auf die Entwicklung von IVI-Ausrüstung und Software. AUTOSAR Das Ziel der Kooperation ist, den Austausch von Software auf verschiedenen Steuergeräten zu erleichtern – durch einheitliche Softwarearchitektur mit Daimler, BMW, Bosch VW einheitlichen Beschreibungs- und Konfigurationsformaten für Embedded und ca. 35 weitere Partner Software im Automobil. AUTOSAR definiert Methoden zur Beschreibung von Software im Fahrzeug, die sicherstellen, dass Softwarekomponenten wiederverwendet, ausgetauscht, skaliert und integriert werden können. Austausch von Software auf Standards bzw. Methoden zur verschiedenen Steuergeräten Beschreibung von Software im erleichtern – durch einheitliche Fahrzeug, die sicherstellen, dass Softwarearchitektur mit Softwarekomponenten einheitlichen Beschreibungs- und wiederverwendet, ausgetauscht, Konfigurationsformaten für skaliert und integriert werden Embedded Software im Automobil. können. AUTOSAR Bernhard-Wicki-Strasse 3 80636 München Tel.: +49 (89) 255471-3302 Fax: +49 (89) 255471-40 E-Mail: request@autosar.org http://www.autosar.org Europa n/a n/a öffentlich Seit 2003 Spezifikationen http://www.autosar.org/specifications/relea se-42/ Publikationen http://www.autosar.org/eventspublications/publications/paperspresentations/ Das CAR 2 CAR Communication Consortium (C2C-CC) ist eine gemeinnützige, Industrie-orientierte Organisation, die von europäischen Fahrzeugherstellern initiiert und von Zulieferern, Forschungseinrichtungen und anderen Partnern unterstützt wird. Es hat das Ziel die Verkehrssicherheit und Effizienz der Dr.-Ing. Karl-Oskar Proskawetz Car2Car Fahrzeuge durch kooperative intelligente Verkehrssysteme (C-ITS) mit Volvo, Daimler, BMW, Weitere Verbesserung in Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation (V2V) die von Fahrzeug-zu-Infrastruktur Ford, Audi, Renault , VW, Straßensicherheit und Effizienz Kommunikation (V2I) unterstützt wird, zu erhöhen. Das C2C-CC unterstützt die Fraunhofer, Bosch und ca. durch ein kooperatives, Schaffung von europäischen Standards für die Kommunikation zwischen 50 weitere intelligentes Transportsystem. Fahrzeugen über alle Automobilmarken hinweg. Als wichtiger Inputgeber ITS Niedersachsen GmbH Ein europäischer C-ITS Standard Hermann-Blenk-Straße 17 (V2V, V2I), eine Roadmap für seine D-38108 Braunschweig Verbreitung und Harmonisierung Tel.: +49 531 / 354 06-72 mit dem weltweiten C2C Standard. Fax: +49 531 / 345 06-74 https://www.car-2-car.org Europa n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2013 Dokumente https://www.car-2- car.org/index.php?id=231 befindet sich das C2C-CC in enger Zusammenarbeit mit den europäischen und E-Mail: contact@car-2-car.org internationalen Normungsorganisationen. In Zusammenarbeit mit Akteuren des Infrastruktursektors fördert das C2C-CC den gemeinsamen Einsatz von kooperativen ITS. iCarSupport Ertico, FIA, Decra, VTT, Austriatech, Q FREE, ACEA, VTT Information und Zusammenfassung von Standardisierungsaktivitäten, die im Feld intelligenter Transportsysteme von verschiedenen Standardisierungsorganisationen durchgeführt werden. Unterstützung der Aktivitäten des iMobility Forums sowie der ITS Einführung. Lina Konstantinopoulou Information und Zusammenfassung E-Mail: von Standardisierungsaktivitäten im Unterstützung von iMobility Forum l.konstantinopoulou@mail.ertico.com Feld intelligenter Transportsysteme Aktivitäten sowie ITS Einführung von verschiedenen Patricia Pelfrene Standardisierungsorganisationen E-Mail: p.pelfrene@mail.ertico.com http://www.imobilitysupport.eu Europa n/a n/a privatwirtschaftlich Seit 2012 First Intelligent Car Report http://www.imobilitysupport.eu/library/euro pean-commission-documents/1115-firstintelligent-car-report/file Deliverables http://www.imobilitysupport.eu/library/euro pean-commission-documents Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen 327 | 358
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FRAUNHOFER-INSTITUT FÜR Arbeitswir
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s.o. SAE SARTRE SAVI SD SGSN SIL si
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Zur Entwicklung einer industriepoli
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3.1.3 HAF-Systembeschreibung und Pr
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diesem Grund ist die Ausrüstung ei
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Die Anforderungen an ein Sicherheit
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Automatisierungssystems wecken müs
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Das BDSG gilt gemäß § 1 Abs. 2 B
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