lassedesignen

Inlandsanteilen von Zulieferunternehmen (32 % bei Produktionstätigkeiten, 49 % bei
Entwicklungstätigkeiten) und Automobilherstellern (71 % bei Produktionstätigkeiten
und 92 % bei Entwicklungstätigkeiten) ausgegangen.
7.2.10
Leistungstiefe und Importanteile je Wertschöpfungsmodul
Bei den gegenüber ADAS neu hinzugekommenen Wertschöpfungsmodulen „Aktorik“
und „Unfalldatenspeicher“ werden die durchschnittlichen Leistungstiefen der
Automobilindustrie angesetzt (vgl. Abbildung 22). Der Wertschöpfungsanteil der
Automobilindustrie liegt entsprechend bei 30 %, der Importanteil bei 40 % und die
Vorleistungen im Inland bei 30 %. Für die restlichen Wertschöpfungsmodule gelten die
in Abbildung 54 dargestellten Leistungstiefen für ADAS.
7.2.11 Bruttowertschöpfung je Beschäftigtem unter Berücksichtigung des
Produktivitätszuwachses
Unter Zugrundelegung des erwarteten Marktanteils deutscher Hersteller von 71% 187
und deutscher Zulieferer von 52,5% 188 am Markt für HAF im Jahr 2020 189 , eines
durchschnittlichen F&E-/produktionspezfischen Anteils des Standorts Deutschlands,
differenziert nach Akteur und Wertschöpfungsmodul (zwischen 35% und 92%) sowie
wertschöpfungsmodultypischen Leistungstiefen der Wertschöpfungsprozesse 190 ,
beträgt der deutsche Wertschöpfungsanteil für HAF im Jahr 2020 knapp über 142 Mio.
Euro.
Hiermit geht unter Berücksichtigung der Produktivitätssteigerung bis 2020 eine
Beschäftigung in Höhe vom 1.252 Personen einher. Unter Berücksichtigung der
sonstigen Beschäftigten aus weiteren NACE-Klassen (837 Personen) steigt die
Gesamtbeschäftigung durch HAF auf 2.089 Beschäftigte.
7.2.12
Ausblick zu Wertschöpfung und Beschäftigung bis 2025
Die eher niedrig wirkenden Zahlen hinsichtlich Wertschöpfung und Beschäftigung für
das Jahr 2020 sind dem Verlauf des Markthochlaufs geschuldet. Zwischen 2020 und
2025 wird ein erhebliches Marktwachstum erwartet, das im Rahmen des
Betrachtungshorizonts nicht abgebildet ist. Daher soll nachfolgend ein Ausblick bis
2025 erfolgen.
Wenn der HAF-Markt bis 2025 so stark wächst, wie in der Meta-Studie (vgl. Abbildung
56) ermittelt, und Deutschland seinen für 2020 prognostizierten Marktanteil halten
kann, erhöhen sich die für 2020 genannten Werte im Bereich HAF bis 2025 um den
Faktor 31,5 – was ungefähr einer jährlichen Verdopplung des Marktes entspricht. Unter
der Annahme, dass sich das Wachstum des ADAS-Markts ab 2020 (15% CAGR statt
25% CAGR wie 2014 – 2020) etwas abschwächt und die genannten Markt- und
Standortanteile sowie die Leistungstiefen beibehalten werden können, ergibt sich bis
2025 ein Beschäftigungsbedarf in Höhe von 70.031 bei NACE29-Unternehmen und
187
Prognose für HAF 2020, vgl. Abbildung 62.
188
Fortschreibung des ADAS-Marktanteils im Jahr 2014.
189
Die Prozentaussagen beziehen sich auf die jeweiligen Wertschöpfungsstufen von Zulieferern und
Herstellern.
190
Hierbei wurden wertschöpfungsmodulspezifisch die branchenüblichen Werte der jeweiligen
Referenzindustrie (bspw. Automobil- Elektronik oder IT-Industrie) aus den Input-Output-Tabellen des
Statistischen Bundesamt herangezogen
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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