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Projektstruktur und Methodik
2.2
Allgemeine Methodik der Studie
Methodisch fußt das Gutachten auf drei Säulen:
a) Methoden aus den jeweiligen Fachdisziplinen (Ingenieurswissenschaft,
Informatik, Technologiemanagement, Volks- und Betriebswirtschaft sowie
Sozial- und Rechtswissenschaften)
b) Primärdatenerhebung in Form von Datenanfragen bei Unternehmen (z.B. zur
Beschäftigungsverteilung im Produktions- und Entwicklungsnetzwerk) sowie
Interviews mit Experten der Automobilhersteller, Automobilzulieferer
Unternehmensberatungen, IT-Branche und Wissenschaft
c) Eigenentwicklung eines Wertschöpfungsmodells
Zur Klärung der technischen Vorbedingungen und Entwicklungsaussichten im Bereich
der Fahrzeugautomatisierung wurde eine fundierte Literaturrecherche zum aktuellen
Stand der Technik und aktuellen Technologietrends durchgeführt und anhand dieser
eine Abschätzung der Marktreife der Systeme und Komponenten vorgenommen. Die
Literaturrecherche wurde anschließend mittels Gesprächen mit anerkannten
Fachexperten aus den jeweiligen Technologiefeldern validiert.
Die Darstellung der relevanten Rechtsgebiete, die durch die technische Entwicklung in
naher Zukunft berührt werden, erfolgte anhand eines Literaturstudiums einschlägiger
rechtswissenschaftlicher Quellen, die sowohl nationale als auch internationale
Gesetzestexte und Kommentare umfassen. Hierauf aufbauend erfolgte eine dezidierte
Auseinandersetzung mit den bestehenden Vorschriften im Hinblick auf
Anpassungspotenziale für die Einführung hochautomatisierter Fahrfunktionen und eine
anschließende Bewertung der notwendigen Maßnahmen.
Die Markt- und Wertschöpfungsbetrachtung wurden anhand eines
Wertschöpfungsmodells durchgeführt. Dieses wird im nachfolgenden Kapitel im Detail
beschrieben.
Für die zukunftsbezogene Bewertung von Einflussfaktoren auf die
Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands als Leitmarkt und Leitanbieter wurde ein
Indikatorenset entwickelt und bewertet. Hierbei wurden je nach Indikator statistische
Erhebungen genutzt und/oder Experten der Fraunhofer-Gesellschaft sowie externe
Experten aus Industrie und Wissenschaft zur Validierung herangezogen.
Die volkswirtschaftliche Bewertung des hochautomatisierten Fahrens erfolgte mittels
Hochrechnungen der relevanten Parameter (Unfälle, Emissionen, Verkehrsfluss u.a.)
ausgehend von nationalen und internationalen statistischen Daten sowie einer
Auswertung aktueller F&E-Projekte. Darauf aufbauend erfolgten eine monetarisierte
Kosten-Nutzen-Analyse sowie eine Extrapolation für die Jahre 2020-2025. Hierbei
wurden anerkannte Quantifizierungsansätze aus der Literatur genutzt.
2.3 Methodische Erläuterungen der Marktanalyse und
Wertschöpfungsbewertung
In dem Gutachten wird neben einer Umsatzbetrachtung auch eine
Wertschöpfungsanalyse durchgeführt, da eine Verkürzung der Diskussion auf
12 | 358 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen