lassedesignen

Analyse der künftigen Markt- und
Wertschöpfungsentwicklung
- Entwicklung und Herstellung der Umfeldsensorik
- Entwicklung und Herstellung der Steuergeräte (Hardware)
- Entwicklung der Software (Modellierung und Algorithmen)
- Entwicklung und Herstellung des HMI 157
- Systemintegration
- Validierung und Systemtests / Fahrzeugintegration / Vertriebsmarge 158
- Entwicklung und Bereitstellung von Kartenmaterial und Backend-Services
7.1.5 Bestimmung des Produktions- und Entwicklungsanteils der
Wertschöpfungsmodule
Hinsichtlich des Produktions- und Entwicklungsanteils der Wertschöpfungsmodule wird
keine Veränderung gegenüber heutigen ADAS angenommen. Zwar ist grundsätzlich
davon auszugehen, dass je nach Zuschlagsberechnung der Entwicklungskosten auf die
Systeme im Zeitablauf der Entwicklungsanteil abnimmt, allerdings ist bei ADAS davon
auszugehen, dass gleichbleibend hohe Entwicklungsaufwände in die Fortentwicklung
der Systeme investiert werden. Entsprechend ergeben sich im Jahr 2020 folgende
Anteile von Produktions- und Entwicklungstätigkeiten.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
Produktion
Entwicklung
20%
10%
0%
Abbildung 50: Produktions- und Entwicklungsanteile der ADAS-Wertschöpfung 2020 159
7.1.6
Zuordnung der Akteursgruppen zu den Wertschöpfungsmodulen
Auch für das Jahr 2020 wird davon ausgegangen, dass die Herstellung und
Entwicklung der Sensorik und Hardware sowie die Systemintegration von
Zulieferunternehmen vorgenommen wird. Eie Entwicklung der Software sowie die
Entwicklung und Herstellung des HMI wird arbeitsteilig zwischen Zulieferunternehmen
157
Komponenten der Innenraumsensorik werden dem HMI zugeordnet.
158
Hierbei werden alle Wertschöpfungsschritte nach der Produktion der Komponenten zu einem
Wertschöpfungsmodul zusammengefasst.
159
Annahmen auf Basis von Expertenbefragungen.
190 | 358 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen