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Analyse der künftigen Markt- und Wertschöpfungsentwicklung Tabelle 5: Top 3 Industrien bei F&E-Investitionen 1. 2. 3. DEU Fahrzeugbau (36,92%) Chemikalien und Mineralien (17,19%) IKT-Ausrüstung (12,77%) USA Chemikalien und Mineralien (20,36%) IKT-Ausrüstung (19,98%) Fahrzeugbau (17,12%) JPN IKT-Ausrüstung (25,60%) Fahrzeugbau (22,70%) Chemikalien und Mineralien (19,93%) CHN Elektrische Ausrüstungen und Maschinen (21,22%) Chemikalien und Mineralien (16,38%) IKT-Ausrüstung (16,14%) Verfügbarkeit von Risikokapital am Standort Die mit der Automatisierung zunehmende Bedeutung von Informationstechnologie im Wertschöpfungsprozess von Kraftfahrzeugen hat zur Folge, dass auch die typischen sektoralen Strukturen der beiden Branchen konvergieren. Ist die Automobilindustrie bis heute eine anlagenintensive Industrie mit sehr hohen Zugangshürden für neue Wettbewerber, so wird der Mobilitätsmarkt durch die voranschreitende Digitalisierung und Vernetzung auch für Start-Ups und branchenfremde Player zunehmend interessant. Aus diesem Grund wird die Verfügbarkeit von Risikokapital, welches für die Ansiedelung und den Erfolg von Start-Ups maßgeblich ist, zu einem wichtigeren Standortfaktor. Hierbei gilt auch zu beachten, dass die Ansiedelung von Start-Ups und die Konzentration von Risikokapital nach einem sich selbst verstärkenden Mechanismus erfolgt. Investoren führen ihr Scouting in den Regionen durch, wo viele Start-Ups sind, während Gründer mit innovativen Ideen dorthin ziehen, wo viel Kapital und Investitionsbereitschaft verfügbar ist. Dass Deutschland trotz der derzeit geringen Risikokapitalinvestitionen grundsätzlich insbesondere im Bereich des automatisierten Fahrens Potenziale für innovative Unternehmensgründungen hat, zeigen erste Beispiele. 202 202 Exemplarisch: Das Start-Up Atlatec, das eine Sensorbox zur Nachrüstung herkömmlicher Fahrzeuge anbietet, mit der präzises 3D-Kartenmaterial erstellt und eine Fahrzeugeigenlokalisierung vorgenommen werden können. Diese Lösung könnte beispielsweise von KMUs, insbesondere aus dem Bereich der Informationstechnologie, zur Entwicklung und dem Testen von ADAS/HAF-Softwarefunktionen genutzt werden. 220 | 358 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
Mllionen Dollar 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 5.000 0 Deutschland USA Japan China EU ohne Deutschland Abbildung 77: Venture Capital Investitionen im Zeitverlauf 203 Zusammenfassende Bewertung der Verfügbarkeit von Kapital 100 % Verfügbarkeit von Risikokapital am Standort Unternehmensinvestitionen in F&E am Standort und lokale Clusterbildung Deutschland USA Japan China Abbildung 78: Zusammenfassung Verfügbarkeit von Kapital 7.3.2 Indikatoren für die Erfassung des Leitmarktpotenzials Nachfolgend sollen relevante Indikatoren für die Erfassung des Potenzials zur Entwicklung eines Leitmarkts vorgestellt werden. Abbildung 79 gibt einen Überblick über die festgelegten Gewichtungen: 203 OECD 2014; OECD 2015; Pearce et al. 2015 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen 221 | 358
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Barr, A. (2015): Google’s Self-Dr
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BMW 2012: Vernetzte Vorausschau, UR
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BGBl. I (2011): Verordnung über di
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Cieler, S. et al. (2014):Projekt Pr
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De Locht, C./Van den Broeck, J. (20
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Frost & Sullivan (2014b): Analysis
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Hakuli, S./Krug, M. (2015): Virtuel
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Klanner, F./Ruhhammer, C. (2015): B
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http://www.springerprofessional.de/
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Opel (2015): Insignia - Sicherheit.
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Roland Berger (2014): Zitiert nach:
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Smith, B. (2014): Automated Vehicle
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Umweltbundesamt (2014): Handbuch f
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VDI-Wissensforum.de (2014): Mit HMI
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Weichert, T. (2014b): Einleitung. I
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