lassedesignen

diesem Grund ist die Ausrüstung einzelner Testfelder, wie der Autobahn A9, mit
kommunizierender Infrastruktur sinnvoll, um den forschenden Unternehmen und
Instituten die Möglichkeit zum Test im realen Umfeld zu geben und den Mehrwert
straßennaher aktiver Infrastruktur prüfen zu können. Außerdem muss in jedem Bereich
der Fahrzeugkonnektivität die Sicherheit der Datenübertragung garantiert werden
können, um Systemmanipulationen zu verhindern und Datenschutzrichtlinien zu
erfüllen.
Laut Expertenaussagen ist es denkbar, dass sicherheitsrelevante Informationen einer
deutschlandweiten Karte (z.B. Vorhandensein von Linienmarkierungen) staatlich
reguliert werden (Experteninterview Zulieferer 5). Auf Bahnführungsebene besteht
unter den Fahrzeugherstellern und -zulieferern der Konsens, dass hochautomatisiertes
Fahren „Infrastruktur-autark“ 85 und lediglich unter Verwendung der fahrzeugeigenen
(Umfeld-)Sensorik und mithilfe digitaler Karten realisiert werden soll.
4.9
• Car2X ist von Bedeutung als Erweiterung des begrenzten
Wahrnehmungshorizonts der Umfeldsensorik und zur Übermittlung von
aggregierten Bewegungsinformationen für Verkehrslagehinweise und
Warnhinweise in gefährlichen Verkehrssituationen
• Es sind drei unterschiedliche Car2X Ausprägungen zu unterscheiden:
o Car2Backend: Das Fahrzeug kommuniziert mit einem zentralen Server
o Car2Infrastructure: Das Fahrzeug kommuniziert mit aktiven
Infrastruktur-Komponenten
o Car2Car: Das Fahrzeug kommuniziert direkt mit anderen Fahrzeugen
• Derzeit sind ausschließlich Car2X Lösungen im Markt erhältlich, bei denen
Fahrzeuge mit einem herstellereigenen Backend kommunizieren
(Car2Backend). Für eine höhere Wirksamkeit ist eine Vernetzung der
spezifischen Backends sinnvoll, wofür zuerst gemeinsame Datenstandards
definiert werden müssen
• Car2Backend wird auch in Bezug auf HAF als die bedeutendste Car2X
Ausprägung gesehen. Ein leistungsfähiges und verfügbares Mobilfunknetz ist
dafür fundamental
• Car2Infrastructure bedingt große infrastrukturseitige Investitionen. Für eine
genaue Potenzialabschätzung sind entsprechend ausgerüstete Teststrecken
nötig
• Car2Car wird ein großes Unfallvermeidungspotenzial zugeschrieben, allerdings
ist insbesondere für Car2Car eine große Marktdurchdringung nötig. Mit
kooperativen Fahrfunktionen ist in naher Zukunft noch nicht zu rechnen
• Eine Grundvoraussetzung für Car2X ist die Gewährleistung der IT-Sicherheit
dar. Für die Vernetzung von Fahrzeugen mit ihrer Umgebung muss eine sichere
Public-Key-Infrastructure aufgebaut werden
IT-Sicherheit des hochautomatisierten Fahrens
Die Themen IT-Sicherheit und Datenschutz stellen im Kontext des automatisierten
Fahrens eine besondere Herausforderung dar. Die in den vergangenen Monaten
aufgetretenen Sicherheitsvorfälle bei Automobilherstellern zeigen sehr deutlich, dass
dieses Thema noch nicht vollumfänglich erschlossen ist:
85
Hiermit ist gemeint, dass für die ersten hochautomatisierten Funktionen kein Aufbau einer ITS-Infrastruktur
notwendig sein wird. Ein ordnungsgemäßer Zustand von Straßen und Fahrbahnbegrenzungen, die auch zur
Infrastruktur zählen, ist hingegen notwendig, wird für den Raum Deutschland jedoch als gegeben
angesehen.
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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