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Abbildung 44: Targeted Time of Commercialization of Self-Driving Cars in Japan 143
Somit entsteht das Bild, dass die japanischen Unternehmen und die Politik derzeit mit
relativ großen Anstrengungen versuchen, auf den technologischen Stand der
europäischen und US-amerikanischen Hersteller aufzuschließen. Von
Branchenbeobachtern wird in diesem Zusammenhang häufig auf die
Unterhaltungselektronik- und Mobilfunkbranche verwiesen, in denen große
Unternehmen wie Sony, Sharp oder Panasonic massiv Marktanteile an koreanische
Firmen abtreten mussten. Dementsprechend sprechen auch Branchenbeobachter von
einer „Aufholjagd“ auf amerikanische und europäische Hersteller: „[Japanese
carmakers and suppliers] lag behind European rivals in the area of advanced driver
assistance systems that help reduce accidents. […] Japan is unlikely to catch up with
European suppliers until after 2020” (Inagaki 2014).
Zusammenfassend kann demnach festgestellt werden, dass Japan sich stark dem
Thema Verkehrstelematik verschrieben hat und in diesem Bereich auch schon
Fortschritte auf den Straßen sichtbar sind. Zwar mögen japanische Hersteller und
Zulieferer möglicherweise einen gewissen technischen Aufholbedarf haben, dieser
Bedarf wurde jedoch von politischer Seite erkannt, weshalb das Thema mittlerweile
eine hohe Priorität in der nationalen Technologie -und Innovationspolitik genießt. Ein
Anzeichen hierfür ist der Umstand, dass der japanische Premierminister Shinzo Abe
persönlich das Thema Automatisiertes Fahren bereits mehrfach in seinen Reden als
national bedeutende Aufgabe identifizierte und die Freigabe öffentlicher Straßen zu
Testzwecken mit den Worten kommentierte: „[…] if the US can do it, so can Japan
(Shimizu 2014, S. 3).“ Da das politische System in Japan weitaus zentralisierter verfasst
ist als in Deutschland und auch die Vernetzung von Wirtschaft und Politik als sehr
umfassend bezeichnet werden kann, sollte der technologische Rückstand nicht
überbewertet werden. Im Gegenteil: Es ist davon auszugehen, dass die weitreichende
und ambitionierte Zielsetzung der japanischen Regierung mit einem hohen Handlungsund
Erfolgsdruck einhergeht und in einer äußerst umfassenden und mit politischer
Unterstützung finanzierten Entwicklungsoffensive mündet.
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IT Strategic Headquaters 2014
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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