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zu „5G“, welches Übertragungsraten von bis zu 10 GBit/s ermöglichen soll, eine
wichtige Maßnahme zur Unterstützung von hochautomatisierten, kommunizierenden
Fahrzeugen.
Exkurs: Netzneutralität im Kontext des automatisierten Fahrens:
Im Kontext von Datenverbindungen stellt sich häufig die Frage nach der sogenannten
„Netzneutralität“. Grundsätzlich bezeichnet dieser Begriff eine Gleichbehandlung von
Daten bei der Übertragung im Internet und den diskriminierungsfreien Zugang bei der
Nutzung von Datennetzen. Netzneutrale Internetdienstanbieter behandeln
alle Datenpakete bei der Übertragung gleich, unabhängig von Sender und Empfänger,
dem Inhalt der Pakete und der Anwendung, die diese Pakete generiert hat. Die
Befürworter einer Netzneutralität heben insbesondere hervor, dass die enthaltene
Gleichbehandlung der Datenpakete innovationsfördernd sei, da auch kleinere Anbieter
von internet-basierten Services dem Endkunden die gleiche Service-Qualität (im Sinne
der Geschwindigkeit der Datenübertragung) bieten können wie große, etablierte und
finanzstarke Anbieter.
Im Kontext von automatisierten Fahrzeugen stellt sich die Frage, ob grundsätzlich ein
Bezug zur Thematik der Netzneutralität gegeben ist. Falls ja, stellt sich zudem die Frage,
ob es regulatorischen oder industriepolitischen Handlungsbedarf gibt.
Die Anbindung von Fahrzeugen an Backends erlaubt eine dort stattfindende
Aggregation, Analyse und Rückverteilung von Informationen. Diese Informationen
dienen den Fahrzeugen dazu, die Möglichkeit des automatisierten Fahrbetriebs
abzufragen und in verschiedenen Verkehrsszenarien die Qualität des automatisierten
Fahrzeugverhaltens zu steigern. Ein Beispiel hierzu ist das frühzeitige Erkennen eines
Stauendes, welches über die fahrzeugeigene Sensorik noch nicht erfasst werden kann.
Ähnlich wie bei der Fragestellung zur funktionalen Sicherheit ist es durch eine
Kategorisierung der durch Backend-Anbindung ermöglichten Anwendungsfälle
möglich, diejenigen Anwendungsfälle zu bestimmen, die einen erheblichen Einfluss auf
Verkehrssicherheit und Unfallvermeidung haben. Diese Anwendungsfälle erfordern ein
sehr hohes Maß an Verfügbarkeit und Qualität der Kommunikationsstrecke zwischen
Fahrzeug und Backend und aller dabei beteiligten technischen Elemente.
Die Frage der Netzneutralität wird dann relevant, wenn die genutzte
Kommunikationsstrecke von unterschiedlichen Parteien oder Diensten gemeinsam
genutzt wird, und sich somit die Frage der Priorisierung des Datenstroms ergibt.
Insofern ist eine genauere Betrachtung der Kommunikationsstrecke notwendig, um die
Relevanz der Netzneutralität im Kontext automatisierte Fahrzeuge zu bestimmen.
Der Weg eines Datenpakets vom Fahrzeug hin zum Backend kann in zwei Bereiche
aufgeteilt werden: Erstens, die Übertragung der Daten über das Mobilfunknetz hin zu
einem Übergabepunkt in ein leitungsgebundenes Netz. Zweitens, den weiteren
leitungsgebundenen Weg der Daten bis zum Backend.
Netzneutralität und das Mobilfunknetz
Anders als im Internet, ist Netzneutralität kein Basismerkmal des Mobilfunknetzes.
Vielmehr erlaubt das Mobilfunknetz bereits heute die Diskriminierung (bzw.
Priorisierung) von Sprachanrufen sowie Datenverbindungen. So wird mit
der sogenannten Telekommunikationsbevorrechtigung einem bestimmten
Teilnehmerkreis die bevorrechtigte Inanspruchnahme von
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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