lassedesignen

Projektname
(Haupt-)
Projektpartner
Kurzbeschreibung Ziel Output Ansprechpartner
Weiterführende
Informationen im Internet
Region Region 2 Projektvolumen Förderung Zeitraum Publikation/Dokumentation
Vorausschauende
Sicherheitsanwendungen, die
Ziel des Projektes war es unter
fortschrittliche Sensor-,
anderem zu folgenden Punkten
Kommunikations- und
Das Projekt PReVENT wurde zur Entwicklung und Demonstration von Unfall-
beizutragen: (1) zum Ziel der EU
Positionierungstechnologie nutzen;
Zusammenfassung: Report
PReVENT
verhindernden Sicherheitsanwendungen und -technologien (Fortschrittliche
AUDI, BMW, VW, Renault,
Sensor-, Kommunikations- und Positionierungs-Technologien) ins Leben
Siemens, Ford, und ca. 40
gerufen. PReVENT besteht aus verschiedenen Sub-Projekten: "Sichere
weitere
Geschwindigkeit und sicheres Folgefahren", "Seitenführung", "Sichere
von 50% weniger Unfällen bis Unterstützung der technischen
Matthias M Schulze
2010, (2) zur Wettbewerbsfähigkeit Weiterentwicklung und Integration,
Daimler AG
der europäischen
was zu schneller Markteinführung
Tel.: +49 / 7031-4389 603
Automobilindustrie, (3) zur und -penetration beitrug und ein
http://cordis.europa.eu/project/r
cn/74668_en.html
Europa n/a 55 Mio. € öffentlich 2004 - 2008
http://cordis.europa.eu/result/rcn/85526_en
.pdf
Zusammenfassung: Ergebnisse
http://cordis.europa.eu/result/rcn/45077_en
Kreuzungen" und "Cross-funktionelle Tätigkeiten".
europäischen
stärkeres Bewusstsein für den
.pdf
Wissenschaftsgesellschaft für
Sicherheitsfortschritt förderte, was
Straßensicherheit.
zu höherer Nachrage im Bereich
vorausschauende/aktive
Sicherheitssysteme führte.
Ziel ist es, den Markt für
Minifaros
Sick AG als Koordinator
und 6 weitere Partner
fortschrittliche
Fahrassistenzsysteme im Bereich
kleiner und mittlerer Autos zu
öffnen und das Spektrum an
möglichen Anwendungen zu
Ein kostengünstiger Prototyp eines Kay Fuerstenberg
Miniatur-Laserscanners zur SICK AG Merkurring 20
Umgebungswahrnehmung für den 22143 Hamburg, Germany
Bereich "Automotive".
Kay.Fuerstenberg@sick.de
http://www.minifaros.eu Europa n/a 4,8 Mio € öffentlich 2010 - 2013
Minifaros möchte den Markt für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme im
Bereich kleine und mittlere Autos öffnen und das Spektrum an möglichen
Anwendungen erweitern indem neue, günstige, kleine Niedrigenergie-
Laserscanner, die trotzdem eine große Leistung haben, entwickelt werden.
Abschlussbericht
http://cordis.europa.eu/docs/projects/cnect
/3/248123/080/deliverables/001-
D12FinalReportv10.pdf
erweitern.
MOSARIM
Daimler AG und ca. 10
weitere aus der freien
Wirtschaft
MOSARIM erforscht wechselseitige fahrzeugbezogene Radarstörungen sowie
die Definition und Ausarbeitung effektiver Gegenmaßnahmen bzw.
Maßnahmen zur Abschwächung dieser Störungen.
Ziel ist die Investigation
Identifikation der effizientesten
wechselseitiger fahrzeugbezogener
Techniken und Faktoren zum Martin Kunert (Projektkoordinator)
Radarstörungen sowie die
Herabsetzen des "Störungslevels" Robert Bosch GmbH
Definition und Ausarbeitung
als Vergleichswerte, die das Tel.: +49 711 811 37468
effektiver Gegenmaßnahmen bzw.
Verhältnis von Umsetzungsaufwand E-Mail: martin.kunert2@de.bosch.com
Maßnahmen zur Abschwächung
und Nutzenverhältnis aufzeigen.
dieser Störungen.
Europa n/a 4,785 Mio € öffentlich 2010 - 2012
https://assrv1.hawaw.de/mosarim
Abschlussbericht
http://cordis.europa.eu/docs/projects/cnect
/1/248231/080/deliverables/001-
D611finalreportfinal.pdf
Report on Full spectrum Focal Plane
Array
2WIDE_SENSE
ADASENS AUTOMOTIVE
GMBH und 5 weitere
2WIDE_SENSE möchte bildgebende Sensoren (über die aktuellen CMOS -
Sensoren hinaus) mit einem weiten Spektralbereich (VIS-NIR-SWIR) und einem
breiten Dynamikbereich für die europäischen Automobilindustrie entwickeln.
Dr Denis Mazerolle
ALCATEL Thales III V Lab
Route de Nozay,
91460 Marcoussis
France
Ziel war es der europäischen
Bildgebende Sensoren mit einem
Automobilindustrie bildgebende
weiten Spektralbereich (VIS-NIR-
Sensoren (über die aktuellen CMOS
SWIR) und einem breiten
- Sensoren hinaus) zur Verfügung
Dynamikbereich.
zu stellen.
http://www.transportresearch.info/web/projects/proj
Europa n/a ca. 5 Mio € öffentlich 2010 - 2012
ect_details.cfm?id=44303
http://cordis.europa.eu/docs/projects/cnect
/8/248898/080/deliverables/001-
D27reportonfullspectrumFPApublic.pdf
Weitere Deliverables
http://www.transportresearch.info/web/projects/project_details.
cfm?id=44303
Das Projekt setzte insgesamt 11
interactIVe
Daimler, VW, Volvo,
BMW, Ford, Continental,
DLR und ca. 23 weitere
interactIVe entwickelt fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) für ein
sichereres und effizienteres Fahren. So soll ein weiterer Schritt hin zu
unfallfreiem Verkehr getan werden. Dies soll mittels erschwinglicher,
integrierter Sicherheitssysteme, die für alle Fahrzeugklassen erhältlich sind und
dem Fahrer permanent assistieren und wenn nötig eingreifen, geschehen.
http://www.interactive-ip.eu Europa n/a 30 Mio € öffentlich 2009 - 2013
Fahrassistenzfunktionen in sechs
Ziel war es, einen weiteren Schritt
PKWs und einem LKW um. Durch
hin zu unfallfreiem Verkehr zu
die Kombination verschiedener Submachen.
Dies sollte geschehen
Ford Research and Advanced
Systeme (permanenter
mittels erschwinglicher, integrierter
Engineering Europe
Fahrerunterstütuung,
Sicherheitssysteme, die für alle
Christoph Kessler
Kollisionsvermeidung und
Fahrzeugklassen erhältlich sind und
E-Mail: ckessle2@ford.com
Kollisionsverringerung) in einer
dem Fahrer permanent assistieren
integrierten Lösung schuf das
und wenn nötig eingreifen.
Projekt viele Möglichkeiten, um
Abschlussbericht
http://www.interactiveip.eu/index.dhtml/docs/interactIVe_SP1_20
140506v1.2-D19-Final_Report.pdf
den Fahrer zu unterstützen.
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen
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