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Interviews
ein Beauftragter für den Datenschutz schriftlich bestellt werden. Nicht-öffentliche
Stellen müssen dies spätestens einen Monat nach Aufnahme ihrer Tätigkeit tun.
Ausgenommen sind allerdings Betriebe, in denen höchstens neun Personen mit der
Datenverarbeitung beschäftigt sind. Darüber hinaus findet eine staatliche Kontrolle
durch Aufsichtsbehörden gemäß § 38 Abs. 1 Satz 1 BDSG statt. Die Aufsichtsbehörde
kontrolliert die Ausführung des BDSG sowie anderer Vorschriften über den
Datenschutz. Sie berät und unterstützt den Beauftragten für den Datenschutz und die
verantwortlichen Stellen mit Rücksicht auf deren typische Bedürfnisse.
Interviews
Für die vorliegende Studie wurden im Zeitraum vom 31. März bis 23. Juli 2015
größtenteils telefonisch, in Einzelfällen auch persönlich in Summe 22 Interviews
geführt. Die Gespräche, die jeweils zwischen 30 und 60 Minuten dauerten, wurden zu
Dokumentationszwecken aufgezeichnet, wörtlich transkribiert und anschließend
inhaltlich kategorisiert und ausgewertet. Als Grundlage für die Gespräche diente ein
strukturierter Leitfaden, der je nach Funktionshintergrund des interviewten Experten
inhaltlich angepasst wurde. Die Auswahl der Experten wurde mit der Intention
vorgenommen, aus den verschiedenen, für das Erkenntnisinteresse der Studie als
relevant erachteten Fachrichtungen (technische Entwicklung, Marktentwicklung,
Gestaltung des Rechtsrahmens) ein möglichst umfassendes Bild von den künftigen
Entwicklungen zu erhalten. Das große Interesse der Interviewpartner an der
Forschungsfrage führte zu einer offenen Gesprächssituation und eröffnete, über die
definierten Schwerpunkte hinaus, zahlreiche ergänzende Informationen über das
besprochene Thema. Im Folgenden findet sich eine kurze Vorstellung zu den befragten
Experten, die aufgrund der zugesicherten Anonymisierung abstrakt gehalten wird.
OEM: Eine wichtige Zielgruppe für die geführten Experteninterviews waren Angestellte
mit hauptsächlich technischem Hintergrund der Automobilhersteller. Befragt wurden 6
Mitarbeiter verschiedener deutscher Hersteller, die in den Funktionsbereichen
Forschung, (Vor-) Entwicklung, Zertifizierung und Political Affairs für
Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren in führender Position tätig sind.
Zulieferer: Ebenso stark vertreten unter den befragten Personen waren Mitarbeiter
größere Tier-1 und Tier-2 Zulieferer sowie Ingenieursdienstleistern, die sich beruflich
mit den Themen Automatisierung und Vernetzung befassen. Für die vorliegende Studie
wurden 7 Personen aus den Bereichen Produktmarketing, Funktionsentwicklung,
Forschung und Konzernstrategie interviewt. Hierbei wurden sowohl technische
Experten als auch leitende Angestellte mit strategischer und personeller Verantwortung
befragt.
IT: Da bei den Themen Automatisierung und Vernetzung auch die branchenexterne
Perspektive eine wichtige Rolle spielt, wurden weiterhin 3 Mitarbeiter von IT-
Unternehmen interviewt, die für die Automotive-Aktivitäten in den jeweiligen Firmen
verantwortlich sind. Hierzu zählen einerseits Unternehmen, die der
Telekommunikationsbranche angehören, als auch Cloud-Anbieter, Big-Data Analysten
und Infrastrukturanbieter.
Branchenexperten: Schließlich finden sich in der Kategorie „Branchenexperten“
diejenigen Interviewpartner, die keinem der oben genannten Bereiche eindeutig
zuzuordnen sind, jedoch aufgrund ihrer Tätigkeit über ein spezielles Branchenwissen
verfügen. Hierzu gehören Mitarbeiter großer Beratungsfirmen, Autoren von
Branchenstudien sowie Vertreter von Verbänden oder Organisationen der
Politikberatung. In Summe wurden von dieser Kategorie 6 Mitarbeiter interviewed.
356 | 358 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.
HAF auf Autobahnen – Industriepolitische Schlussfolgerungen