Cleversulzbach - Geigerdruck GmbH

Straßen und Verkehrswege
Von alters her wurden Wege und Straßen
in Kategorien eingeteilt: So unterschied
man zunächst zwischen Feldwegen, Etterstraßen
1 , Vicinalstraßen 2 . Mit Zunahme
des Verkehrs und Ausbau des Verkehrsnetzes
kamen später Kreisstraßen, Landstraßen,
Bundesstraßen und Autobahnen
hinzu. Bereits in unserer Dorfchronik von
1626 werden Straßen benannt:
[…] hat es zwischen Jacob Schä ers /
Wittwe und Hans Lumppen Hofgut einen /
gemeinen versteinten Fahrweg, durch die /
Fladengassen hindurch bis auf Claus Bauren
/ und Burkhardt Schwenzers Äckern.
[…] Im Hirtengäßlin 3 hat es einen versteinten
Fahrweg / zwischen Conrad Kerns
und Jacob Schäfers Krautgärten.
Weitere Straßennamen erfahren wir an
dieser Stelle nicht, ein Umstand, der die
Fladengasse (heute: Fladenstraße) zur ältesten
namentlich genannten Ortsstraße
Cleversulzbachs macht.
Es tauchen in der Chronik weitere Wegenamen
auf – Beutinger Weg, Im Bronnen,
Weinsbergweg – doch dies sind keine Etterstraßen,
sondern Feldwege. Insgesamt
wurden die Wege off enbar nach ihrer Art
(Fuhr- und Fahrweg, versteinter Weg,
Trieb- und Fahrweg) und den jeweiligen
Anliegern gekennzeichnet (s.o.). Ein Blick
auf die so genannte Urkarte – angelegt
1834 von dem Geometer Klaus – eröff net
uns erstmals amtlich gesicherte Informationen
über Verlauf und Benennung der
Straßen in unserer Gemeinde. Natürlich
sind nach 1834 weitere amtliche Karten 4
unseres Gemeindegebietes angefertigt
worden; im Zuge der zahlreichen Flurbereinigungen,
Angleichungen und Gebietstausch
mit Nachbargemeinden war dies
dringend geboten. Es bleibt jedoch festzustellen,
dass bis in die Neuzeit jede
weitere Karte auf den Daten der Urkarte
basierte.
Ortsstraßen
Cleversulzbach war ein kleiner Flecken,
das Lagerbuch von 1545 nennt 20 Häuser.
Ein im Nachlass von Helmut Braun gefundenes
Manuskript spricht für die Zeit des
Dreißigjährigen Krieges davon, dass „14
der 31 Häuser abbrennen, die Kirche stark
beschädigt, alles geplündert [ist].“ 5 Anfang
des 19. Jahrhunderts dürfen wir mit insgesamt
etwa 100 Gebäuden (Scheuern
usw. mitgezählt) rechnen. Folglich fi ndet
sich auf der Ortskarte (1834) kaum ein
Dutzend Straßen. Leicht zu merken waren
ihre offi ziellen Namen: Ortsweg 1–11,
hinzu kam noch der so genannte „Graben“,
die heutige Seestraße. Bemerkenswert
ist der Verlauf der Straße Richtung
Brettach, die nicht wie heute beim Backhaus
nach links abknickt, sondern weiterlief
und erst dann nach links in den „Graben“
abbog. An der Brücke endete die Bebauung.
Auch der Ortsweg Nr. 1 (Neuenstadter
Straße) war kurz, er endete nach
dem Pfarrhaus. Nicht anders sah es Richtung
Eberstadt aus. Beim Schafhaus (südliches
Nachbarschaftsgebäude der Kelter)
war der Ortsausgang, das Brechhaus mit
den beiden Darren (heute etwa auf Höhe
Familie Bürger) befand sich bereits außerhalb
der Dorfgrenzen.
Wie muss man sich nun die Beschaff enheit
der Straßen im Ort vorstellen? Entgegen
der landläufi gen Meinung, die Straßen
seien naturbelassene, bestenfalls mit
Kandeln eingefasste Wege gewesen, legt
eine so genannte Akkordverhandlung vom
11. April 1807 einen anderen Sachverhalt
nahe: Vor dem Stabamt gibt der Amtmann
zu Protokoll, dass man das „sehr
schadhafte und löcherigte Pfl aster in hiesigem
Dorff vor 2 Jahren an einem Stük
zu repariren angefangen“, dass aber „das
noch übrige verdorbene Pfl aster gegen
der Kelter hinaus vollends aufzubrechen
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