Cleversulzbach - Geigerdruck GmbH

Eisenbahn
Als im Dezember 1835 in Deutschland die
erste Eisenbahnstrecke von Nürnberg nach
Fürth (6 km) eingeweiht wurde, und der
Zug mit neun Wagen und der Lokomotive
„Adler“ mit der damals unglaublichen Geschwindigkeit
von über 20km / Stunde die
Strecke entlang fuhr, warnten noch manche
Ärzte vor solchen Geschwindigkeiten,
weil der Körper dafür nicht geeignet sei.
Doch wie wir alle wissen, trat das Gegenteil
ein. Sehr bald wurden in Deutschland
weitere Eisenbahnstrecken eröff net, so
zwischen Leipzig und Dresden (1837), Berlin
und Potsdam (1838), München und
Augsburg (1839).
In Württemberg begann das Eisenbahnzeitalter
1845 mit der Strecke Bruchsal –
Friedrichshafen über Stuttgart und Ulm.
Im Jahre 1846 folgte die Anbindung von
Ludwigsburg und Esslingen an Stuttgart.
Für Neuenstadt am Kocher gab es um
1860 Hoff nungen, an das Netz der geplanten
Kocherbahn Heilbronn – Hall angeschlossen
zu werden. Doch gelang es
damals den Orten im Weinsberger Tal und
der Stadt Heilbronn, eine südlichere
Route über Weinsberg unter Umgehung
von Neckarsulm und Neuenstadt durchzusetzen.
Dafür wurde der aufwändige
Bau des Weinsberger Tunnels in Kauf genommen.
Die Strecke wurde 1869 eröff -
net und führte von Heilbronn über Weinsberg,
Öhringen, Schwäbisch Hall bis
Crailsheim.
Neue Hoff nung gab es für Neuenstadt, als
in den 1890er Jahren private Unternehmen
die Konzessionen zum Bau von Eisenbahnen
erhielten. Die in dieser Zeit entstandene
Württembergische Eisenbahn-
Gesellschaft (WEG) übernahm die Planung
einer Stichbahn von Jagstfeld über Kochendorf,
Oedheim, Degmarn und Kochertürn
nach Neuenstadt am Kocher. Die betroff
enen Gemeinden mussten sich an den
Kosten beteiligen. Auch Cleversulzbach
wurde um einen angemessenen Beitrag
gebeten. In der Gemeinderatssitzung vom
15. Januar 1901 wurde beschlossen, einen
einmaligen Beitrag von 2.000 Mark zu bewilligen,
weil der Eisenbahnbau doch in
absehbarer Zeit einen großen Nutzen für
die hiesige Gemeinde bringe und die dargebotene
Gelegenheit nicht von der Hand
zu weisen sei.
Cleversulzbach wäre auch zu einer weiteren
Zahlung von 500 Mark bereit gewesen,
wenn, wie es in einem Antrag vom
Februar 1906 hieß, der Bahnhof in Neuenstadt
auf der südlichen Seite vom sogenannten
Heilbronner Gäßle (Mühläcker)
erstellt würde und bei der Fortsetzung der
Bahn, sei es im Kocher- oder Brettachtal
die Gemeinde Cleversulzbach derart berücksichtigt
würde, dass etwa bei der sogenannten
Helmbundkirche eine Haltestelle
für die Gemeinde Cleversulzbach errichtet
würde.
Dieser Wunsch wurde aber nicht erfüllt.
Stattdessen wurde der Bahnhof etwas
weiter nördlich gebaut, wohl aber wurde
an der von Cleversulzbach angesprochen
Stelle für den Bahnhof ein zusätzlicher
Haltepunkt errichtet.
Nach neunjähriger Planungs- und Bauzeit
konnte die Nebenbahn Jagstfeld–Neuenstadt
am Kocher am 15. September 1907
feierlich eröff net werden. Schon bei Baubeginn
hatten sich die Gemeinden Gochsen,
Kochersteinsfeld, Möglingen und
Ohrnberg für eine Verlängerung der Strecke
erfolgreich beworben und erreicht,
dass nach zweijähriger Bauzeit am 1. August
1913 die Gesamtstrecke eröff net
werden konnte.
Die Bahnstrecke verhalf den anliegenden
Gemeinden zu einem bedeutenden wirtschaftlichen
Aufschwung. Auch die Bürger
Cleversulzbachs nutzten zunehmend diese
neue Transportmöglichkeit und nahmen
den Marsch oder die Fahrt zum Bahnhof
nach Neuenstadt in Kauf.
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