Cleversulzbach - Geigerdruck GmbH

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bach sowie von dort nach Brettach verbreitert
und instand gesetzt werden. Am
Endpunkt Neuenstadt musste eine Unterkunftshalle
für den Postkraftwagen unentgeltlich
zur Verfügung gestellt und für
eine Wohnung des Kraftwagenführers gesorgt
werden. Am Endpunkt Öhringen
mussten zwei zusätzliche Wagenstände an
den Kraftwagenschuppen angebaut sowie
ein gesicherter Treiböllagerraum eingerichtet
werden. Nachdem diese erforderlichen
Maßnahmen Ende 1925/Anfang
1926 abgeschlossen waren, teilte die
Oberpostdirektion Stuttgart den beteiligten
Oberämtern mit, dass die Kraftpostlinie
Neuenstadt–Öhringen am 1. Mai 1926
eröff net wird.
An den für das Oberamt Öhringen entstandenen
Kosten für Schuppen und Benzinlagerraum
von 8.600 M musste sich das
Oberamt Neckarsulm vertraglich mit 40
Prozent, das entspricht 3.440 M, beteiligen.
Die Hälfte davon wiederum wurde den drei
Gemeinden auferlegt, wobei Neuenstadt
und Cleversulzbach je 344 M und Brettach
1.032 M zu zahlen hatten.
Die Kraftpost, später Postomnibus oder
kurz Bus genannt, bediente Cleversulzbach
über lange Zeit zweimal am Tag,
morgens und abends. Im Kriegsjahr 1941
wurden die Abendfahrten montags und
samstags wegen Dieselknappheit eingestellt.
Kurze Zeit darauf wurde auch das
Flüssiggas knapp, und deswegen wurde im
Dezember 1941 der Betrieb der Kraftpost
an Sonn- und Feiertagen stillgelegt. Nach
dem Krieg wurde die Omnibuslinie Öhringen–Neuenstadt
über Brettach und Cleversulzbach
wieder durch die Post aufgenommen.
Daneben wurden auch private
Omnibuslinien, so genannte Kraftdroschken,
zugelassen, die Personen gegen Entgelt
befördern durften, aber außerhalb
des Fahrplans der Kraftpost.
Auf vielfachen Wunsch der Cleversulzbacher
Bevölkerung wurde Anfang der
1950er Jahre mittwochs und samstags zusätzlich
ein Mittagsbus eingesetzt, damit
die Hausfrauen Gelegenheit hatten, in
Neuenstadt einzukaufen. Diese Möglichkeit
wurde off enbar nicht ausreichend genutzt;
denn im November 1952 wurde
dieser Mittagsbus wieder eingestellt.
oben: Kraftpost 1925; unten: Kraftpost 1955
In den späteren Jahren wurden die Fahrpläne
immer besser abgestimmt, so dass
der Berufs- und insbesondere auch der
Schülerverkehr von und nach Cleversulzbach
geregelt war. Im Jahre 1985 stellte
die Deutsche Bundespost den Betrieb der
Postbusse ein. Von den Kommunen geförderte
Unternehmen übernahmen die Linien
und sorgten für eine Fortsetzung der
nötigen Verkehrsanbindungen.