Natur als Grenzerfahrung - Oapen

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Eva-Maria Stolberg
Straßennetzes war Polen auf die Nutzung der Binnenschifffahrtswege für den Außenhandel
angewiesen. Dieser Zustand dauert bis ins 19. Jahrhundert an. 25
Aber die wirtschaftliche Erschließung des Oder-Weichselraumes war in der
Neuzeit keine reine Erfolgsgeschichte. Bereits im Laufe des 16. Jahrhunderts hatte
sich zwischen Frankfurt a. d. Oder und Stettin, Brandenburg und Pommern wirtschaftlicher
Konfliktstoff an den Stapelrechtsansprüchen Stettins und Zollmaßnahmen
Brandenburgs entzündet. Frankfurt a. d. Oder beabsichtigte, den Warthehandel
aus Polen über seinen Standort zu leiten, während Stettin ein Stapelrecht
auf Frankfurter Schiffe und einen unmittelbaren Handel Warthe - Stettin erhob.
Zu einer Zuspitzung des wirtschaftlichen Konfliktes zwischen den Städten führte
die Schließung der Oderschifffahrt durch Stettin Anfang 1562, Frankfurt reagierte
umgehend mit der gleichen Maßnahme. Für den Export polnischer Rohstoffe war
somit der Zufahrtsweg über Wasser verschlossen. Ein wirtschaftlicher Kreislauf
zwischen Oder und Weichsel wurde damit unterbrochen. 26 Eine weitere Verschlechterung
trat während des Dreißigjährigen Krieges ein, als der Oder-
Weichselraum zum Kriegsschauplatz wurde. So waren es die Schweden, die mit
Flusswehren versuchten, den Danziger Teil der Weichsel in das Haff abzulenken.
Danzig sollte auf diese Weise vom Handel ausgeschlossen werden, die Schifffahrt
– so das erklärte Ziel der Schweden – sollte über die Nogat verlaufen. 27
4 Flüsse – ein Streitobjekt der Nationen: Vom
Wiener Kongress bis zum Ersten Weltkrieg
Die Flusserschließung im wirtschaftspolitischen Kontext hatte bereits in der
Neuzeit zu Konflikten geführt, die sich vor allem auf die Stapelrechte der Anrainerstädte
konzentrierten. Im 19. Jahrhundert verlagerte sich der Konflikt um die
Ressource Fluss von der Ebene lokaler Konkurrenten, d. h. der Städte, auf die
staatliche Ebene. Der Konflikt berührte nun die Frage die Nationsbildung. Flüsse
als wirtschaftliche Ressource wurden Teil der nationalen Frage. Auf dem Wiener
Kongress Anfang Februar 1815 kam der Plan einer Internationalisierung der europäischen
Flüsse auf. 28 Bemerkenswert ist hier der Ansatz, Flüsse als vernetztes
System zu verstehen. Flüsse wurden nun in das Regelwerk völkerrechtlicher Vereinbarungen
eingespannt. Das zeigte sich u. a. nicht nur an der so genannten
Rheinfrage, sondern auch in Ostmitteleuropa. Der Artikel 14 der Wiener Kongressakte
verfügte die Freiheit von Schifffahrt und Handel auf allen Strömen und
Kanälen des geteilten Polen. Ferner wurde bestimmt, dass die von den Reedereien
erhobenen Steuern zum Erhalt der Wasserstraßen dienen sollten. Ein weiteres
25 Ebd., S. 2.
26 Krannhals. D.: Danzig und der Weichselhandel, Leipzig 1942, S. 13-16.
27 Ebd., S. 58.
28 Volz, J.: Die Internationalisierung der Weichsel, Danzig 1932, S. 13-17.