Natur als Grenzerfahrung - Oapen

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Maike Schmidt
grenze ebenfalls durch eigene Einträge markiert, so dass diese Eisgrenze als
physische Grenze zwischen zwei Räumen aufgefasst werden kann.
Das Eis machte den Grönlandfahrern aber nicht nur im Meer zu schaffen;
auch auf den Schiffen selber hatten die Besatzungsmitglieder mit ihm zu kämpfen:
„Hetten 13 graden frost, weßhalber daß schif gantz mit Eis belegt wahr.“ 7 Das Eis musste
dann von den Besatzungsmitgliedern von dem Schiff und allen Ausrüstungsgegenständen
geklopft werden, um sie intakt zu halten und Unfälle zu vermeiden. Da
die Überfahrt des Schiffes von Arfst Ercken nach Grönland aufgrund schlechter
Winde länger als üblich dauerte, machten nicht nur die Temperatur- und Eisverhältnisse
den Besatzungsmitgliedern zu schaffen, sondern auch die ausgehenden
Wasservorräte: „Hetten heute unser roder doch ziemLich Loß vom Eise, daß wir Es meisten
an bohrdt bekommen könte, den wir müsten alle wachten halssen vor Eis. Sahen aber nur Eintzle
Eis Bergen, welche auch baldt unmöglich wahr um beÿ Nacht zeiten so meÿden, welche durch
Gottes Hölfe unser Glück ist om sie nicht an so treffen. Daß schif ist anjetzu kein schif mehr
Gleiche, sonder ein Eis berg, den es ist von onten bis oben zum flügel knap mit Eis angefüllet,
daß die bestendige ab arbeitong von der Manschaft weinig gegen das anmehren Erstatten solle.
Anjetzo Lieget der halbe manschaft von schwachheit in der Koÿ. Haben uns Lestes wasser auf wo
wir beÿ kommen könte.“ 8
Nicht nur das Eis bedrohte den glücklichen Ausgang der Reise, auch Stürme
und Unwetter konnten den Walfangschiffen so zusetzen, dass die Fahrt abgebrochen
werden musste, die Schiffe weit von ihrem Kurs abgetrieben wurden oder
sogar nicht mehr zu retten waren. Arfst Ercken berichtet beispielsweise in seinem
Schiffsjournal vom Winterwalfang 1781/82, dass das Bramsegel am 11. Oktober
1781 im Sturm riss: „Donker und regen wetter mit hart annehmende köhling und ein voriabel
See aus Westen. Om 10 uhr riß unser Groß Bramseegel von unten bis oben Entzweÿ, daß es
nicht so brauchen wahr. Ließ es gleich ab holen und daß Vorbramsegel fast machen und daß
wetter fiel so hart ein daß wir alle reffen in uns marseegels nehmen müste.“ 9 Als die Grönlandfahrer
unter ihrem Commandeur Arfst Ercken endlich die Nähe Grönlands erreicht
hatten, wurde Schiffsrat gehalten, um über das weitere Vorgehen zu beraten,
denn ihr ursprüngliches Ziel – die Disko-Bucht – lag noch weit entfernt. Im
Schiffsjournal wird für diese Quellengattung sehr ausführlich über die Beweggründe
und die Entscheidung der Offiziere berichtet, da dieser Eintrag ihr Verhalten
vor dem Königlich Grönländischen Handel rechtfertigen sollte. Im Journal heißt
es: „Ließ ich der Manschaft welche gesondt war alle auf Deck roffen und Weiter mit meine
offieciers rath so halten, da ich vorher ihren willen und verlangen woll bekant war, Doch so fra-
7 Ercken: Jurnaal, 28.11.1781. Die Temperatur wurde in Grad Réaumur angegeben, wobei -13°Ré
umgerechnet -16,25°C entsprechen. Das war aber keinesfalls die kälteste gemessene Temperatur auf
dieser Reise. Am 2. März 1782 trug Ercken eine Temperatur von -18° Ré in sein Schiffsjournal ein,
was wiederum -22,5° C entspricht.
8 Ebd., 5.12.1781. Aus den Einträgen der nächsten Tage wird deutlich, dass noch drei Fässer mit
Wasser an Bord waren, die aufgrund des Wetters aber nicht erreicht werden konnten.
9 Ebd., 11.10.1781.