Noi culturi, noi antropologii - Humanitas

– comportamentul prosocial/antisocial;
– distanţa socială şi alte date ale comportamentului non-
verbal.
Cercetarea s-a desfăşurat pe parcursul a şase luni. În
urma ei a rezultat o cantitate de date şi observaţii din care
nu vom prezenta în lucrarea de faţă decât partea pe care o
considerăm cea mai relevantă. Mijloacele de transport studi-
ate au fost alese în funcţie de lungimea rutei şi de varietatea
zonelor pe care le traversează. Am căutat un tramvai care
să ofere o postură confortabilă de observaţie (să nu fie prea
aglomerat) şi care să acopere o arie cât mai diversă din
punct de vedere social. Am selectat, astfel, mai multe linii de
tramvai (55, 5, 21) care să ofere o acoperire cât mai întinsă
a oraşului şi care să tranziteze zone cât mai eterogene, între
centru şi periferie, pentru a observa o varietate cât mai lar-
gă de comportamente. Acelaşi lucru a fost urmărit şi în cazul
metroului. Şi în acest caz am ales să desfăşurăm observaţia
pe mai multe magistrale.
Am ales ca puncte de observaţie locuri din partea din
spate a tramvaiului şi din centru, cu scopul de a obţine o
perspectivă clară a părţii din faţă, respectiv a segmentelor
centrale şi posterioare. În cazul metroului, cele mai bune
puncte de observaţie s-au dovedit a fi spaţiile dintre va-
goane şi scaunele de lângă uşi, care au oferit cea mai largă
perspectivă asupra interacţiunilor dintre călători.
Datele obţinute în urma observaţiei
Am plecat la drum cu obiectivul descifrării rutinei relaţiilor
şi a inerţiei comportamentelor cotidiene. Unul dintre princi-
piile fundamentale ale interacţionismului simbolic statuează
faptul că interacţiunile sunt afectate în mod fundamental
de limbaj şi de diferenţele apărute în vehicularea sensurilor
şi a conţinuturilor comunicaţionale. Lor le putem adăuga şi
alţi factori psihodemografici care derivă din apartenenţa la
o anumită clasă socială (nivelul de educaţie, venitul etc.).
64